付超
,
冯微
,
童锦艳
,
郑运荣
,
冯强
材料工程
doi:10.11868/j.issn.1001-4381.2016.06.013
航空发动机涡轮叶片服役过程中将产生组织退化和性能降低,从而威胁其服役安全。已有研究中,对长时服役后的叶片组织退化和性能损伤的评价研究较少。本研究对服役1600h后的GH4033合金二级涡轮叶片进行金相解剖分析和物理化学相分析;同时观察并量化表征该二级涡轮叶片各部位晶粒组织,γ+γ'基体组织和晶界碳化物,测量不同部位的维氏硬度和持久性能,分析其组织退化与性能损伤规律。结果表明:服役后叶片各部位组织退化及性能损伤程度不明显,根据γ'相的量化表征结果推断该叶片最高服役温度应不高于700℃。叶身各部位持久性能及维氏硬度与榫头部位相当,均符合航空工业标准HB/Z 91-1985要求,因而判断该叶片仍可以继续使用。研究结果对低γ'相体积分数的变形高温合金航空发动机涡轮叶片的服役安全评价具有指导意义。
关键词:
GH4033合金
,
涡轮叶片
,
服役评价
,
显微组织
,
持久性能
付超
,
冯微
,
童锦艳
,
郑运荣
,
冯强
材料工程
doi:10.11868/j.issn.1001-4381.2016.06.013
航空发动机涡轮叶片服役过程中将产生组织退化和性能降低,从而威胁其服役安全.已有研究中,对长时服役后的叶片组织退化和性能损伤的评价研究较少.本研究对服役1600h后的GH4033合金二级涡轮叶片进行金相解剖分析和物理化学相分析;同时观察并量化表征该二级涡轮叶片各部位晶粒组织,γ+γ'基体组织和晶界碳化物,测量不同部位的维氏硬度和持久性能,分析其组织退化与性能损伤规律.结果表明:服役后叶片各部位组织退化及性能损伤程度不明显,根据γ'相的量化表征结果推断该叶片最高服役温度应不高于700℃.叶身各部位持久性能及维氏硬度与榫头部位相当,均符合航空工业标准HB/Z 91-1985要求,因而判断该叶片仍可以继续使用.研究结果对低γ'相体积分数的变形高温合金航空发动机涡轮叶片的服役安全评价具有指导意义.
关键词:
GH4033合金
,
涡轮叶片
,
服役评价
,
显微组织
,
持久性能
隋凤利
,
王鑫
,
谢思源
,
张可
,
刘相华
材料热处理学报
doi:10.13289/j.issn.1009-6264.2016-X358
以GH4033合金锻坯为研究对象,在850 ～1200℃的温度范围内,借助激光共聚焦高温显微镜研究了加热温度和保温时间对GH4033合金锻坯晶粒尺寸变化的影响,推导并验证了具有普适意义的适合GH4033合金锻坯粗轧加热过程的晶粒长大模型.研究结果表明:随加热时间的延长,在850 ～1050℃加热时,晶粒尺寸变化不显著,且呈线性长大;1100～1200℃加热时,晶粒尺寸呈抛物线性长大,加热时间低于30 min时,晶粒尺寸随温度升高急剧长大,30 min后晶粒尺寸变化不显著,45 min后出现混晶现象.用于热加工的锻坯,加热温度低于1100℃时,有利于细化晶粒;加热温度高于1100℃时,保证坯料断面均温时间处于30 ～45 min可有效避免混晶.
关键词:
GH4033合金
,
晶粒长大
,
加热温度
,
保温时间
