贺强
,
杨文锋
,
唐庆如
玻璃钢/复合材料
复合材料在航空器上的大量应用导致了对高效可靠的复合材料结构维修技术的迫切需求.针对挖补修理这一先进的复合材料结构修理技术,首先给出了复合材料挖补修理技术体系;分析总结了挖补修理各个关键技术环节的研究现状;最后对挖补修理技术存在的问题及未来的发展方向进行了展望.复合材料挖补修理技术将为设计、制造、运营等航空器全生命周期的各阶段提供技术支持,可有效提高航空器的安全性和降低成本.
关键词:
挖补修理
,
复合材料
,
维修
,
航空器
刘遂
,
关志东
,
郭霞
,
孙凯
,
刘卫平
,
孔娇月
复合材料学报
对三种方法修理后复合材料蜂窝夹芯板的侧压性能进行了试验研究,结果表明,不同修理方法均可以有效恢复试件的侧压强度,所有试件侧压强度恢复率均在完好板强度的79％之上.使用k样本Anderson-Darling检验方法对试验结果进行分析,比较固化温度及固化设备等工艺因素对修理后试件力学性能的影响.结果表明:使用中温固化材料完成修理不会对修理结构的力学性能造成明显影响,同时使用热压罐完成修理区域固化通常可以改善修理后试件的力学性能,但改善程度与试件修理区域的有效高度密切相关；此外修理时要尽量避免非对称结构引起的附加弯矩对承载能力造成的不利影响.
关键词:
蜂窝夹芯结构
,
挖补修理
,
侧压强度
,
工艺因素
,
k样本Anderson-Darling检验
庞杰
,
刘国春
玻璃钢/复合材料
基于热化学和残余应力理论,采用顺序热-力耦合方法建立了复合材料固化过程的三维有限元模型,通过与文献中C形构件计算结果的对比,验证了该仿真模型具有较高的精度.采用该模型计算了AS4/3501复合材料层合板挖补修理固化过程中模量和残余应力的变化历程.结果表明,凝胶点之前,树脂模量和复合材料横向模量很小,而平行于纤维方向存在残余压应力;凝胶点之后,模量均随时间快速增大到一定值,残余应力先逐渐增大到一定值,再随降温过程快速增大.
关键词:
复合材料
,
挖补修理
,
残余应力
,
数值模拟
丁林
,
周丽
功能材料
doi:10.3969/j.issn.1001-9731.2017.05.009
建立了挖补复合材料层合板的有限元模型,并通过渐进损伤分析方法计算了拉伸载荷下挖补结构的极限强度,计算结果与实验结果吻合良好,验证了模型的有效性.分析了该结构的失效过程,得出结构的失效模式为胶层失效.对挖补复合材料层合板的修理参数进行研究,分析了挖补斜度和挖补深度对挖补结构极限强度的影响.结果表明减小挖补斜度以及减小挖补深度都能提高挖补结构的极限强度.
关键词:
复合材料
,
挖补修理
,
拉伸性能
,
失效分析
,
参数影响
