雷晓宁
,
修光利
,
王鹏伟
,
李波
环境化学
doi:10.7524/j.issn.0254-6108.2016.05.2015112010
为了解上海市地铁环境空气污染状况,于2015年4月对某地铁站内地下和地面两条线路的个体黑碳(Black carbon,BC)进行了监测,同时比较了车厢内外和地铁站内外的BC个体暴露差异.采用IMPROVETOR方法测量了车厢内PM25样品中的8个碳组分(OC1、OC2、OC3、OC4、EC1、EC2、EC3和OPC),分析颗粒物的污染来源和形貌特征.结果表明,上海市地铁站地下线和地面线BC的个体暴露日均值分别为5.6±1.0 μg· m-3与0.9±0.3 μg· m-3.气象条件对地铁站地面线BC污染水平的影响较地下线大,且站台上BC浓度高出车厢内2至3倍.扫描电子显微镜(SEM)结果显示地铁内大气颗粒物形状不规则.上海市地铁站颗粒物中碳主要来源于餐饮和机动车尾气.
关键词:
黑碳
,
PM2.5
,
个体暴露
,
碳组分
,
形貌特征
,
地铁
,
上海
李友平
,
范忠雨
,
李坤
,
吴大磊
环境化学
doi:10.7524/j.issn.0254-6108.2015.08.2015012610
于2014年4月在南充市城区选择一条固定线路,使用数字直读式颗粒物测定仪连续14d对自行车、公交车、私家车、摩托车、出租车和步行等6种出行方式PM2.5个体暴露浓度进行监测;获取采样期间的气象数据和大气环境PM2.5浓度数据,以了解不同出行方式PM2.5个体暴露水平及其影响因素.结果表明,不同出行方式中PM2.5个体暴露浓度最高和最低的分别为私家车(51.2±29.2) μg·m-3和出租车(40.2±29.8) μg·m-3;在出行高峰期和工作日,PM2.5个体暴露浓度分别高于非出行高峰期和周末.计入个体暴露时间和呼吸率,最高和最低PM25个体暴露量分别为步行(20.9±17.9) μg和出租车(2.8±2.1)μg.应用相关性分析和线性回归分析得出,降雨和风速有利于PM2.5个体暴露浓度降低;大气环境PM2.5浓度对个体暴露量有正相关影响.
关键词:
PM2.5
,
个体暴露
,
出行方式
,
微环境
,
南充市
