陈超
,
路晓晖
,
郑越
,
尚成嘉
,
肖纪美
钢铁研究学报
利用OM、SEM、EM和EDS研究了单钛稳定439不锈钢和Nb-Ti双稳定439不锈钢的析出行为对耐冷凝液腐蚀性能的影响,确定了两种钢中各种析出物的大小、成分、显微结构以及取向关系。对两种钢分别进行了5个周期、10个周期和20个周期的冷凝液腐蚀评价试验,并使用极值分析方法对冷凝液腐蚀试验后样品的最大点蚀深度进行了统计分析。结果表明,双稳定439不锈钢的预测寿命要比单稳定439不锈钢略高。另外,通过对两种钢表面钝化膜化学稳定性的研究,讨论了不同的析出行为对两种不锈钢点腐蚀影响的机制。
关键词:
铁素体
,
不锈钢
,
汽车排气系统
,
冷凝液
,
点蚀
金志浩
,
葛红花
,
林薇薇
,
孟新静
,
赵玉增
腐蚀与防护
采用电化学阻抗谱(EIS)、动电位极化曲线、循环极化曲线(CP)研究了316L,2205,254SMo和2507不锈钢在含不同浓度Cl-的高炉煤气管道冷凝模拟液中的腐蚀行为.结果表明,随着Cl-浓度的增加,该四种不锈钢电极的电荷转移电阻均逐渐减小,其中2507不锈钢电极的电荷转移电阻最大,其次为254SMo不锈钢,而316L不锈钢的最小.316L不锈钢电极的极化曲线没有钝化区,腐蚀电流密度较大;254SMo和2507不锈钢电极的极化曲线存在明显的钝化区,显示较好的耐蚀性.254SMo和2507不锈钢电极的循环极化曲线中的折回段几乎沿原曲线逆向变化,显示其表面钝化膜破坏后的修复能力强;2205不锈钢回扫电流始终大于正扫电流,其钝化膜修复能力相对较差.
关键词:
高炉煤气管道
,
冷凝液
,
不锈钢
,
点蚀
,
氯离子
陈超
,
尚成嘉
,
宋欣
,
毕洪运
,
范光伟
,
侯豁然
钢铁
为了开发既经济又具有良好耐冷凝液腐蚀性能的汽车排气系统用不锈钢,采用冷凝液腐蚀试验方法,对一系列的铁素体不锈钢进行了10周期的腐蚀评价研究.研究结果表明:Cr当量高于17%的铁索体不锈钢与Cr的质量分数为17%的铁素体不锈钢耐冷凝液腐蚀性能相当,且平均腐蚀失重量均小于6 g/m2,平均最大腐蚀深度均小于0.03 mm.在此试验结果的基础上,对新开发的439M型铁素体不锈钢和409L型铁索体不锈钢进一步开展5、10、20周期的冷凝液腐蚀试验,并使用极值分析方法对三种周期冷凝液腐蚀试验后样品的最大点蚀深度进行统计分析,研究结果表明,新开发的439M型铁素体不锈钢的预测寿命是409L的1.6倍.
关键词:
铁素体不锈钢
,
汽车排气系统
,
冷凝液
,
点蚀
,
极值分析
李嘉
,
宗仰炜
,
金志浩
,
葛红花
材料保护
某电厂干法除尘高炉煤气管道中的316L不锈钢膨胀节发生严重腐蚀,取高炉煤气管道中3个不同部位的冷凝液,利用电化学阻抗谱和极化曲线研究了904L和254SMo超级奥氏体不锈钢、2507和2205双相不锈钢及纯钛在3种冷凝液中的耐蚀性能.结果显示:高炉煤气管道冷凝液中含有高浓度氯离子,具有较低的pH值,冷凝液中904L和2205不锈钢的电荷转移电阻Rct值最小,254SMo和2507不锈钢次之,纯钛的Rct值最大;5种材料在冷凝液中的腐蚀电流密度从大到小依次为904L＞ 2205＞ 254SMo＞ 2507＞Ti;在稀释后的冷凝液中254SMo不锈钢的Rct值显著增大,在稀释5倍的冷凝液中254SMo不锈钢的Rct值与纯钛接近.
关键词:
高炉煤气
,
干法除尘
,
冷凝液
,
电化学行为
,
金属材料
刘星
,
陈聪聪
,
李谋成
腐蚀与防护
doi:10.11973/fsyfh-201705014
运用冷凝液循环蒸发方法模拟汽车消声器内部腐蚀环境,对比研究了在有/无缝隙条件下409型不锈钢在冷凝液中的腐蚀行为.结果表明:与无缝隙试样相比,有缝隙试样在循环试验过程中表现出相对较低的自腐蚀电位;20次循环试验后,腐蚀阻力较低,腐蚀深度较大;缝隙导致不锈钢局部腐蚀速率约增大2.4倍,这主要是由缝隙内部在蒸发过程中更容易保持电解液腐蚀环境、并不断酸化导致的.
关键词:
消声器
,
冷凝液
,
缝隙腐蚀
阮伟慧
,
王士栋
,
李谋成
,
沈嘉年
腐蚀科学与防护技术
运用氧化-冷凝液蒸发循环方法模拟汽车消声器内腐蚀环境, 研究了409不锈钢在两种冷凝液中的腐蚀行为, 并分析了Cl-对冷凝液腐蚀的作用. 结果表明, 经250 ℃氧化后409不锈钢在冷凝液中表现出良好的钝态腐蚀性能, 但无论冷凝液中是否存在Cl-, 钝化膜在氧化和腐蚀的循环作用下均会被破坏而形成局部腐蚀坑.Cl-存在时, 蚀坑内不易形成保护性氧化膜, 形成的蚀坑更深.
关键词:
409不锈钢
,
automotive爀xhaust system
,
condensate
,
corrosion
,
EIS
