王文学
,
王雨
,
迟景灏
钢铁钒钛
doi:10.3969/j.issn.1004-7638.2006.03.013
针对不锈钢中镍、铬、钛等合金元素的作用,分析了不锈钢的组成、凝固特征、高温热性能、力学性能与普碳钢的差异以及不锈钢连铸坯表面凹陷、裂纹、夹渣等表面缺陷产生的机理.重点阐述了钢水洁净度、浇铸温度、保护渣性能、结晶器振动以及液面控制等连铸工艺对表面质量的影响.结合0Cr18Ni9、2Cr13以及钛不锈钢实际生产情况,提出解决铸坯表面凹陷、裂纹、夹渣及不易除掉的深振痕等缺陷的措施与对策.
关键词:
不锈钢连铸
,
凹陷
,
裂纹
,
夹渣
,
钢水洁净度
,
浇铸温度
,
保护渣
岳杰兰
,
黄滔滔
,
吴艳红
钢铁
0Cr18Ni9(304)不锈钢采用连铸、连轧工艺生产热轧带钢时,带钢的两个边部表面易出现纵裂和裂边等缺陷,在分析其产生的机理的基础上,采取防止两种缺陷的相应措施:一是调整浸入式水口插入深度,二是控制加热温度在1 270 ℃以下.
关键词:
奥氏体不锈钢
,
凹陷
,
热轧带钢
,
纵裂
,
裂边
李博
,
饶宇
,
陈鹏
工程热物理学报
本文使用瞬态测量技术对球型/椭球型凹陷冷却结构内的流阻性能和局部传热性能进行了实验研究.凹陷深度与通道高度之比为0.2,凹陷投影直径与通道高度的比为1.冷却通道的高度为10 nm,基于通道水利直径和平均速度的雷诺数为8500～51000.实验结果表明,充分发展段的球型凹陷的传热性能是光滑通道传热性能的1.45～1.55倍,而其摩擦因子是光滑通道摩擦因子的1.25～1.75倍;椭球型凹陷的传热性能比球型凹陷低4％～15％,摩擦因子高5％左右.本实验研究获得了球形凹陷/椭球型凹陷详细的局部传热性能分布,凹陷后半部分的传热性能明显高于凹陷前半部分的传热性能.球型凹陷的总体热性能参数比椭球型凹陷高约14％.
关键词:
瞬态测量
,
凹陷
,
阻力特性
,
局部努塞尔数
饶宇
,
李博
,
冯岩
工程热物理学报
凹陷涡发生器是一种高效的燃气轮机涡轮叶片冷却结构,本文对分别具有球形和泪滴形凹陷涡发生器阵列的表面传热与流动性能开展了实验和数值计算研究.本文分别采用Standardk-ω,SST和Reliazablek-ε三种湍流模型计算了凹陷涡发生器表面湍流传热与流阻性能,并与实验结果进行了对比,确定了Standardk-ω是研究凹陷传热和流动最精确的湍流模型.通过该研究,获得了球形和泪滴形凹陷涡发生器在雷诺数范围8500～60000内的传热及流阻和流动特性.该实验研究表明,与光滑通道内湍流流动相比,球形凹陷传热性能提高约60％,摩擦因子增加约70％;泪滴凹陷传热性能提高约90％,摩擦因子增加一倍左右.泪滴形凹陷表现出更好的传热性能和综合热性能.
关键词:
凹陷
,
涡发生器
,
燃气轮机冷却
,
传热
,
摩擦因子
张虹
,
石彩燕
,
肖心萍
电镀与涂饰
利用Minitab软件的田口设计方法对印刷线路板盲孔镀铜的工艺参数进行优化,镀液成分为:Cu2+30～45 g/L,H2SO4180～260 g/L,Clˉ60～80mg/L,光亮剂8～15 mL/L.得出盲孔孔径及4个镀铜缸喷压的最佳值.在最佳条件下,铜厚和凹陷值均符合要求,从而省却了填孔后的减铜工序,降低了成本,缩短了生产周期.
关键词:
印刷线路板
,
盲孔
,
电镀
,
优化
,
凹陷
赵和明
,
王新华
,
张炯明
钢铁
为改善亚包晶钢高速浇铸时的表面质量,从过热度、锰硫比、拉速、铜板温度、平均热流和保护渣几个方面进行讨论.浇铸亚包晶钢时钢水过热度高,在较强的冷却制度下会促进铸坯表面形成凹陷和纵裂.随着拉速的增加,凹陷的发生率呈上升趋势,在同一拉速条件下,铸坯内弧比外弧更易于生成凹陷.结晶器壁热流不均是纵裂纹产生的有利环境,铸坯表面产生裂纹和没有裂纹时,二者的平均热流和铜板温度存在明显的差异.与低碱度保护渣相比,使用高碱度保护渣时,结晶器热流量和铜板温度低,有利于实现弱冷却,均匀形成凝固坯壳,有助于获得良好表面质量的铸坯.
关键词:
亚包晶钢
,
纵裂纹
,
凹陷
