Peng Xiao Zhuan Li Zibing Zhu Xiang Xiong
材料科学技术（英）
Carbon fibre reinforced carbon and SiC dual matrices composites (C/C-SiC) show superior tribological properties, high thermal shock resistance and good abrasive resistance, and they are promising candidates for advanced brake and clutch systems. The microstructure, mechanical properties, friction and wear properties, and application of the C/C-SiC composites fabricated by warm compacted-in situ reaction were introduced. The results indicated that the composites were composed of 50-60 wt pct carbon, 2-10 wt pct residual silicon and 30-40 wt pct silicon carbide. The C/C-SiC brake composites exhibited good mechanical properties. The value of flexural strength and compressive strength could reach 160 and 112 MPa, respectively. The impact strength was about 2.5 kJ·m-2. The C/C-SiC brake composites showed excellent tribological performance,
including high coefficient of friction (0.38), good abrasive resistance (1.10 μm/cycle) and brake steadily on dry condition. The tribological properties on wet condition could be mostly maintained. The silicon carbide matrix in C/C-SiC brake composites improved the wear resistance, and the graphite played the lubrication function, and right volume content of graphite was helpful to forming friction film to reduce the wear rate. These results showed that C/C-SiC composites fabricated by warm compacted-in situ reaction had excellent properties for use as brake materials.
关键词:
C/C-SiC
,
制动材料
,
摩擦磨损
,
温压－原位反应法
黄健萌
,
高诚辉
,
林有希
,
何志凌
材料保护
doi:10.3969/j.issn.1001-1560.2004.z1.021
利用JF150D-Ⅱ型摩擦试验机分析了所研制的轿车用混杂纤维盘式制动材料与灰铸铁在不同温度下滑动摩擦的摩擦磨损性能,并借助SEM观察材料形貌.研究结果表明以硅酸铝纤维、叶蜡石粉等无机材料为主要组元的新型混杂纤维制动复合材料,摩擦系数稳定,各温度下的磨损率也较低.各组元的磨损形式不同,硅酸铝纤维主要表现为脆断和磨料磨损;而钢纤维则表现为塑性流动和粘着磨损;树脂主要表现为热磨损.
关键词:
温度
,
制动材料
,
摩擦
,
磨损
李专
,
肖鹏
,
熊翔
,
黄伯云
新型炭材料
doi:10.1016/S1872-5805(09)60029-9
以针刺炭纤维整体毡为预制体, 联用化学气相沉积法与熔融渗硅法制得炭纤维增强C/SiC双基体(C/C-SiC)复合材料; 研究了C/C-Si材料的显微结构、力学性能和不同制动速度下的摩擦磨损性能及机理.结果表明: C/C-SiC材料具有适中的纤维/基体界面结合强度, 弯曲强度和压缩强度分别达240MPa和210MPa, 具有摩擦系数高(0.41～0.54), 磨损小(0.02cm3/MJ), 摩擦性能稳定等特点. 随着制动速度提高, C/C-Si材料的摩擦磨损机制也随之变化: 在低速制动条件下主要表现为磨粒磨损; 中速时以黏着磨损为主; 高速时以疲劳磨损和氧化磨损为主.
关键词:
C/SiC复合材料
,
摩擦磨损性能
,
制动材料
,
化学气相沉积法
,
熔融渗硅
林有希
,
高诚辉
,
黄健萌
,
林伟
材料保护
doi:10.3969/j.issn.1001-1560.2004.z1.020
基于复合材料的设计思想,利用多种纤维的混杂效应,设计开发一种多纤维混杂增强复合制动材料,满足汽车工业的安全、舒适和环保对高性能无石棉制动材料的要求.同时利用价格极为低廉的叶蜡石粉作为复合材料的填料,不仅调节制动材料的摩擦学性能而且大幅降低成本.研究的制动材料的摩擦学性能与当前国内外优秀产品相比,摩擦系数稳定,磨损率较小,具有较大的性能价格比优势.
关键词:
陶瓷纤维
,
制动材料
,
混杂效应
,
摩擦磨损
秦明升
,
肖鹏
,
熊翔
材料导报
简要介绍了汽车制动材料的种类和各类材料的优缺点,指出C/C-SiC复合材料具有优良的摩擦性能,代表着当前制动材料的最高水平.主要论述了C/C-SiC制动材料的国内外研究进展、制备工艺以及未来的发展趋势.在制备工艺中,主要介绍了液相硅渗透法和温压一原位反应法两种短周期、低成本的工艺.认为采用短碳纤维模压工艺是以后大批量生产C/C-SiC制动材料最有前途的一种方法.
关键词:
制动材料
,
C/C-SiC
,
研究进展
,
制备技术
肖鹏
,
熊翔
,
任芸芸
中国有色金属学报
采用温压-原位反应法制备C/C-SiC复合材料,研究了SiC、石墨和树脂炭成分对C/C-SiC材料摩擦磨损行为的影响及其机理.结果表明:SiC在摩擦表面摩擦膜的形成过程中起骨架作用,提高SiC的含量有利于提高摩擦系数,降低磨损率;树脂炭在材料中具有粘结各成分和提高摩擦系数的作用,但其成膜性较差,易增大磨损率;石墨粉在制动过程中起润滑作用,适量石墨粉有助于形成稳定的摩擦膜降低磨损率;摩擦表面摩擦膜的形成有利于减少C/C-SiC材料的磨损率.
关键词:
C/C-SiC
,
制动材料
,
摩擦磨损
,
摩擦机理
郑开魁
,
高诚辉
,
何福善
,
林有希
,
雷颖
材料热处理学报
doi:10.13289/j.issn.1009-6264.2017-0010
基于不同工况下,研究稀土改性对陶瓷纤维增强树脂基制动材料的摩擦学性能的影响.研究结果表明,稀土的加入可有效提高制动材料在不同工况下的摩擦磨损性能;稀土改性试样在干摩擦条件下,摩擦因数大体上随着载荷的增加而减小,随速度的增加而增大,试样磨损量随着载荷与速度的增加而增大;水润滑情况下,摩擦因数随速度与载荷变化规律大体与干摩擦条件下相反,而试样磨损量随着载荷与速度变化不明显;稀土的加入可提高制动材料在雨涉水情况下的制动稳定性;随着工况条件的变化,磨损形式的主次会变化不同,一种磨损发生后往往诱发其他形式的磨损,进而影响制动材料的摩擦磨损性能.
关键词:
稀土
,
制动材料
,
改性
,
摩擦学性能
