周梅
,
赵华民
,
徐秒
,
浦倍超
,
田博宇
硅酸盐通报
以橡胶颗粒取代砂子的取代率及细度模数为变量,通过二因素、四水平的正交试验,研究橡胶颗粒掺量和粗细程度对混凝土抗盐冻性能的影响.结果表明,橡胶细集料掺入混凝土中具有引气和填充的双重功效,可显著提高混凝土表面的抗盐冻性能.橡胶颗粒的取代率对混凝土抗盐冻性能影响特别显著,细度模数对混凝土抗盐冻性能影响显著.相对动弹性模量损失最初随着橡胶颗粒取代率的递增而减小,但当橡胶颗粒体积取代率大于40％时,相对动弹性模量损失随着橡胶颗粒取代率的递增而增加.在相同的取代率下,橡胶颗粒越细混凝土的相对动弹性模量损失越小.当橡胶颗粒取代率为40％,细度模数为1.38时,橡胶集料混凝土的抗盐冻等级已达到F500.
关键词:
橡胶颗粒
,
混凝土
,
抗盐冻
,
动弹性模量
唐灵
,
黄琪
,
王清远
,
张红恩
,
石宵爽
材料导报
doi:10.11896/j.issn.1005-023X.2015.06.028
实验采用国家标准GB/T 50082-2009中推荐的混凝土抗硫酸盐侵蚀试验方法,将粉煤灰基地聚物混凝土(FGC)和普通混凝土(PCC)试样置于质量分数为5％的硫酸钠溶液中进行干湿循环侵蚀实验.以试样侵蚀后的结构形态变化、抗压强度损失、质量体积变化、动弹性模量变化为评价指标,并借助扫描电子显微镜(SEM)、X射线能谱(EDS)、电感耦合等离子体发射光谱(ICP-OES)等分析手段对FGC与PCC在同一硫酸盐侵蚀环境中的耐蚀性能、损伤机理以及两者间的相互影响进行了研究与分析.结果显示,随着侵蚀周期的增长两种混凝土的抗压强度和体积均表现出先降低后上升的趋势;二者的最大质量变化率均较小,FGC为0.3％,PCC为0.6％;二者的动弹性模量变化均较为复杂.微观观测发现影响FGC和PCC结构形态的关键物质分别是粉煤灰颗粒与膨胀性产物.化学分析表明FGC与PCC间产生相互影响的原因是材料各组分在侵蚀液中的溶解与渗透.
关键词:
地聚物混凝土
,
硫酸盐侵蚀
,
动弹性模量
,
微观结构
,
抗压强度
麻海燕
,
余红发
,
白康
,
曹文涛
,
周鹏
,
韩丽娟
硅酸盐通报
采用快冻法测定了高性能混凝土(High Performance Concrete,HPC)在水、浓度为3.5％的NaCl除冰盐、3.5％～25％的醋酸钙镁(Calcium magnesium acetate,CMA,机场道面除冰液)、25％的乙二醇(飞机除冰液)和商品飞机除冰液中的抗冻性.结果表明,在3.5％ CMA溶液中,HPC抗冻性比水中冻融提高了1.09倍,其冻融破坏特征与水中冻融一样,均属于内部微裂纹扩展,完全不同于HPC在3.5％ NaCl溶液中的盐冻表面剥蚀.在浓度为25％的条件下,CMA机场道面除冰液对HPC无冻融破坏作用,而乙二醇飞机除冰液、尤其是商品飞机除冰液对HPC有明显的冻融破坏作用.因此,CMA机场道面除冰液能够有效地延缓HPC的冻融破坏.
关键词:
高性能混凝土
,
机场道面除冰液
,
抗冻性
,
动弹性模量
,
冻融循环
巴恒静
,
李中华
功能材料
为了配制高抗盐冻的高性能道路混凝土,自行配制有机硅涂料,并参照CDF混凝土抗盐冻试验方法,研究涂刷有机硅涂料的高性能道路混凝土的抗盐冻性能.结果表明,涂刷该有机硅涂料后,3种水灰比(0.40、0.36和0.32)的高性能混凝土经56次盐冻后剥蚀量均降低了99%以上,相对动弹性模量损失率降低了32%～42%,混凝土表面无明显剥蚀痕迹,显著地提高了高性能道路混凝土的抗盐冻性能,配制出了高抗盐冻的高性能道路混凝土.
关键词:
有机硅涂料
,
除冰盐
,
CDF方法
,
剥蚀量
,
动弹性模量
