陈道勇
,
贾中华
宇航材料工艺
doi:10.3969/j.issn.1007-2330.2012.01.023
采用真空阴极电弧沉积工艺在铌钨合金喷管内、外表面和铌钨合金试样表面沉积了Mo层,采用真空包渗工艺使Mo层硅化生成MoSi2涂层.利用扫描电子显微镜、能谱、XRD、金相显微镜对Mo层和MoSi2涂层表面和断面微观形貌、结构进行了分析.分析表明:MoSi2涂层的相结构由外向内大致可分为外层(MoSi2)、中间层( NbSi2)和过渡层(Nb5 Si3).高温抗氧化试验结果表明:MoSi2涂层在大气环境下1 800℃的静态抗氧化性能达到了30 h,室温至1 700℃循环热震1 376次.考核热试车情况:发动机在温度1 450℃累计工作了415s,在1 610℃工作了100 s,涂层状况完好.
关键词:
铌钨合金
,
喷管
,
Mo层
,
包渗
,
MoSi2涂层
,
高温抗氧化
,
发动机
王文
,
朱红海
,
乔显力
,
倪军
工程热物理学报
本文简单介绍了微型摆式发动机的结构和运行原理,并建立了描述其循环运行的零维模型,在此基础上,比较了理想循环与摩擦力影响较大的循环特征差异,分析了运行中摩擦力对循环运行的影响规律,相关的分析和结论可为此类发动机的优化设计提供参考.
关键词:
微型
,
燃烧
,
发动机
,
摆动
郑蕾
,
郭洪波
,
郭磊
,
彭徽
,
宫声凯
,
徐惠彬
航空材料学报
doi:10.3969/j.issn.1005-5053.2012.6.002
介绍先进燃气涡轮发动机热障涂层的研究背景、意义和现状;综述近年来国内外在新一代超高温热障涂层方面的研究进展,包括新型超高温、高隔热陶瓷隔热层材料,1150℃以上抗高温氧化、与先进单晶高温合金化学匹配的新型金属黏结层材料,长寿命、高可靠性热障涂层结构设计以及先进热障涂层制备技术;分析发动机环境下CMAS沉积物对热障涂层的损伤机理以及相关的CMAS防护方法;最后展望新一代超高温热障涂层的发展动向及研究热点.
关键词:
发动机
,
热障涂层
,
陶瓷
,
金属
,
高温
,
单晶高温合金
刘庆瑔
,
戴恭
,
刘建平
,
臧川
材料工程
doi:10.3969/j.issn.1001-4381.2003.z1.012
介绍运用失效分析的方法,对发动机的断裂失效事故进行分析,从中获得重要的质量信息,将其反馈到设计、冶金、材料、工艺、使用、维修等各个部门,以便对发动机进行改进改型,提高制造技术,逐步改善和提高发动机的性能和可靠性,延长寿命,为航空发动机的发展走出一条新路.
关键词:
发动机
,
失效分析
,
使用发展
,
质量信息
,
制造技术
张志颖
,
李慧明
材料导报
甲醇汽油具有生产技术成熟、原料来源丰富、成本低廉和高效清洁的特征,尤其对于以煤为主要能源的中国来说,是一种理想的能源载体和车用代用汽油,但是甲醇汽油在实际推广应用中存在一些问题.主要分析了甲醇汽油对车辆及发动机零部件材料的影响,分别从腐蚀性和溶胀性两方面进行探讨.研究结果表明,甲醇汽油对汽车及发动机相关零部件,尤其对供油系统的金属材料具有一定的腐蚀性,也会引起供油系统的塑料和橡胶材料溶胀、软化或龟裂等现象.通过更改零件材料、加工工艺以及优化设计,或者在甲醇汽油中加入相应添加剂可以缓解或者抑制其腐蚀性和溶胀性.
关键词:
汽车
,
发动机
,
甲醇汽油
,
腐蚀性
,
溶胀性
陶波
,
王晟
,
胡志云
,
叶景峰
,
李国华
,
范玮
工程热物理学报
发动机燃烧室设计以及计算流体动力学模型的建立和验证需要对燃烧室流场温度等参数进行精细化测量.本文提供了一种TDLAS与CARS技术共线的测温装置,解决了两种技术在联合测量时探测区域不一致的问题,同时使二者共用发射端与接收端,降低了系统的复杂性.利用建立的测量系统在超燃发动机试验台不同位置处开展了温度测量实验,结果表明发动机燃烧段的凹槽区域内(距流道下壁面＞ 30 mm)煤油燃烧时期温度最高(约2400 K),而发动机燃烧段下沿(距流道下壁面＜10 mm)煤油燃烧时期温度上升不明显.
关键词:
TDLAS
,
CARS
,
温度测量
,
发动机
刘耀东
,
解茂昭
,
贾明
,
庞斌
工程热物理学报
本文重点关注预测层流火焰速度和反应中关键组分的演变过程,采用一种实用的思路构建了一个的异辛烷化学动力学骨架模型,包含32种组分和111个反应.基于骨架模型的构建目标,将异辛烷的燃烧过程考虑为以下两个部分:一部分是详细的小分子机理,它作为整个机理的“内核”,详尽地描述了着火以后的反应过程和特性;另一部分是通过耦合“内核”来专门描述和控制着火特性的骨架模型.新的骨架模型分别采用激波管、喷射搅拌反应器、流动反应器、层流火焰速度和HCCI发动机进行了验证,均显示出很好的性能.
关键词:
异辛烷
,
化学反应动力学
,
骨架模型
,
发动机
祝银海
,
姜培学
,
杨炜平
,
徐珊姝
工程热物理学报
建立了液体火箭发动机的液氧贮箱与底部预冷回路的数值计算耦合模型,模拟了地面停放过程中贮箱与底部预冷回路的三维非稳态两相流动与传热过程,分析了自然循环预冷条件下液氧贮箱和底部预冷回路中的三维物理场分布及随时间变化规律。结果表明：随着停放时间的增加,液氧的蒸发量增加,停放中后期贮箱内的热传递基本趋于稳定。回流管内的气化导致回流口处的温度一直呈现波动。
关键词:
液体火箭
,
发动机
,
液氧贮箱
,
循环预冷
,
建模
