刘秀奇
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张国
复合材料学报
doi:10.3321/j.issn:1000-3851.2007.06.006
以三元乙丙橡胶(EPDM)作为基体,Fe2O3和焙烧过的Fe2O3粉末分别作为填料,利用熔融共混的方法,制备出一种新型吸油复合材料,这类材料可以直接漂浮于含油废水表面使用.研究了填料和交联剂的用量对材料吸油率的影响.结果表明:交联剂过氧化二异丙苯(DCP)为3 wt%,Fe2O3为25 wt%时,Fe2O3/EPDM吸油率达到最大;DCP为2 wt%,Fe2O3(焙烧)为30 wt%时,Fe2O3(焙烧)/EPDM吸油率达到最大.选择2组样品中吸油率最高的样品,对比它们对机油的吸油速率.实验表明,Fe2O3(焙烧)/EPDM的吸油速率大于Fe2O3/EPDM的吸油速率.Fe2O3/EPDM的吸油率比交联EPDM的吸油率提高了227%;Fe2O3(焙烧)/EPDM的吸油率比Fe2O3/EPDM的吸油率最大可提高64%.分析认为,Fe2O3粒子破坏掉一部分高分子链段间的作用力,并对网络起支撑作用,为油分子提供了更多的进入通道和空间,故吸油性得到提高.Fe2O3(焙烧)/EPDM的吸油特性要优于Fe2O3/EPDM.
关键词:
熔融共混
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吸油率
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吸油速率
,
吸油机理
魏徵
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刘鹏宇
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王源升
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李瑜
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余红伟
高分子材料科学与工程
以甲基丙烯酸十二酯(LMA)为单体,采用悬浮聚合法合成了聚甲基丙烯酸十二酯(PLMA),研究了该树脂对柴油、汽油、甲苯和四氯化碳的吸油性能.结果表明,树脂的吸油率随着时间的延长不断增大,最后达到最大吸油率Qmax,CCl4 的Qmax最大,为14.596 g/g,达到Qmax的时间约为110 min;柴油的的Qmax最小,为4.174 g/g,而吸油速率则随着时间的延长呈现出不断降低的趋势.树脂对CCl4、甲苯和汽油的保油率不到90％,对柴油的保油率达到90％以上.树脂的缓释保油率与油品的种类关系较大,树脂对甲苯和四氯化碳的缓释能力较大.
关键词:
聚甲基丙烯酸十二酯
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吸油率
,
保油率
