雷晓宁
,
修光利
,
王鹏伟
,
李波
环境化学
doi:10.7524/j.issn.0254-6108.2016.05.2015112010
为了解上海市地铁环境空气污染状况,于2015年4月对某地铁站内地下和地面两条线路的个体黑碳(Black carbon,BC)进行了监测,同时比较了车厢内外和地铁站内外的BC个体暴露差异.采用IMPROVETOR方法测量了车厢内PM25样品中的8个碳组分(OC1、OC2、OC3、OC4、EC1、EC2、EC3和OPC),分析颗粒物的污染来源和形貌特征.结果表明,上海市地铁站地下线和地面线BC的个体暴露日均值分别为5.6±1.0 μg· m-3与0.9±0.3 μg· m-3.气象条件对地铁站地面线BC污染水平的影响较地下线大,且站台上BC浓度高出车厢内2至3倍.扫描电子显微镜(SEM)结果显示地铁内大气颗粒物形状不规则.上海市地铁站颗粒物中碳主要来源于餐饮和机动车尾气.
关键词:
黑碳
,
PM2.5
,
个体暴露
,
碳组分
,
形貌特征
,
地铁
,
上海
杨昭
,
任勇
,
尹海蛟
,
周鹏
工程热物理学报
针对目前传统的屏蔽门系统和安全门系统的不足,提出了一种新的多功能门环控系统.该系统在传统屏蔽门的上部或站台端部安装可开闭百叶风口,可以利用列车运行产生的活塞风对站台进行通风.分析了列车运行产生的活塞风量及多功能门开孔面积对活塞风进入和离开站台的影响,对开孔面积进行了优化,得出了节能且经济的开孔面积范围.分析比较了传统屏蔽门系统和多功能门系统变风量运行情况下的全年能耗情况,结果表明,利用活塞风的多功能门环控系统节能效果明显.
关键词:
地铁
,
多功能门
,
变风量
,
活塞风
,
开孔面积
刘万福
,
王静萱
,
葛明慧
,
申海波
工程热物理学报
由于地铁大多处于地下封闭空间内,通风排烟系统的好坏越来越受到人们的关注,它不仅可以改善地铁空间的空气质量,还可以在发生火灾时,控制烟气的流动.因此本文整理出一套通风排烟系统的评价指标,并在缩小尺寸模型内运用有效的测量方法进行风速、温度等参数的实验测定.经过分析,整理出的评价指标可以对地铁环境的实际测量工作起到一定的建议与指导作用.
关键词:
地铁
,
风速
,
风量
,
评价指标
杨敬杰
腐蚀与防护
采用试片法及数据记录仪等测试方法对受地铁直流干扰影响管道进行了专项调查;并测试了管道长时间的通/断电电位.结果表明,在0～64 km的管段(两端有绝缘接头)受到直流杂散电流干扰严重,管道在白天的极化电位正向偏移超过标准的要求,需要进行直流杂散电流排流.距地铁64～130 km的管段(绝缘接头之后)也受到直流杂散电流干扰,但影响较小.
关键词:
地铁
,
直流干扰
,
通断电电位
,
测试方法
李威
,
王禹桥
腐蚀科学与防护技术
doi:10.3969/j.issn.1002-6495.2005.06.018
根据埋地金属结构受杂散电流影响极化电位正向偏移的数据和环境中氯离子的浓度,采用人工神经网络的方法,建立了地铁杂散电流腐蚀危险性等级的预测模型,并选取了一组样本进行了预测模型的训练,利用此模型对广州地铁一号线整体道床排流网和侧壁结构杂散电流腐蚀情况进行预测,结果表明,该模型能够预测地铁杂散电流腐蚀的危险性等级.
关键词:
地铁
,
杂散电流腐蚀
,
人工神经网络
,
预测
周剑华
,
张昌强
,
朱敏
,
齐江华
,
费俊杰
,
郑建国
钢铁研究
某地铁线路通车一段时间后,在钢轨轨头踏面出现点状伤损.调查了产生轨头踏面点状伤损的线路情况,并取样进行理化检验分析,钢轨踏面点状伤损部位表面含有锌元素,表面锌质量分数达到95％以上,基体组织为马氏体加少量贝氏体和少量残余奥氏体.分析表明高温金属液滴粘附在钢轨踏面,造成钢轨踏面局部金属被加热,导致其奥氏体化,然后迅速冷却,组织转变成马氏体加少量贝氏体和少量残余奥氏体,从而形成踏面点状伤损.若在地铁线路施工过程中,对钢轨进行保护可避免类似伤损的产生.
关键词:
钢轨
,
地铁
,
点状伤损
,
表面伤损
李威
,
王爱兵
,
王禹桥
腐蚀科学与防护技术
通过对地铁杂散电流评价方法的分析，结合模糊综合评价方法，给出了地铁杂散电流模糊综合评价方法;利用MATLAB对该方法进行了仿真分析,并通过广州地铁一号线杂散电流监测系统得到的数据对杂散电流状况进行了评价.结果表明，模糊综合评价方法可以减少漏报率，提高地铁杂散电流腐蚀状态评价的准确性.
关键词:
地铁
,
null
,
null
赵煜
腐蚀与防护
利用中国矿业大学生产的ZSNJ-I型杂散电流自动监测系统测量记录的数据,分析了广州地铁一号线杂散电流腐蚀的防护情况,证明广州地铁一号线的结构钢筋没有严重的杂散电流腐蚀,对今后如何更好地防止杂散电流腐蚀提出了建议.
关键词:
地铁
,
杂散电流腐蚀
,
监测系统
