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冷却工艺对510MPa级汽车大梁钢氧化铁皮的影响

谭文 , 韩斌 , 杨奕 , 刘洋

钢铁研究

为了控制钢卷氧化铁皮的厚度和结构,研究了工业生产条件下,钢卷卷取后的冷却工艺对510MPa级大梁钢氧化铁皮厚度和结构以及铁皮附着性的影响.结果表明:钢卷卷取后采用堆垛和加盖保温罩冷却时,氧化铁皮厚度在10~20 μm,氧化铁皮结构以Fe2O3和Fe3O4为主,氧化铁皮易于脱落;采用自然冷却和风机进行吹风冷却时,氧化铁皮较薄,厚度小于10μm,且氧化铁皮结构以共析Fe3O4和Fe为主,氧化铁皮的附着性较好.

关键词: 钢卷冷却工艺 , 氧化铁皮 , 大梁钢 , 铁皮结构

780MPa级重载汽车用大梁钢的工业试制

王晓南 , 杜林秀 , 张海仑 , 邸洪双

钢铁研究学报

以低碳复合添加微合金元素铌和钛为成分设计思路,综合运用细晶强化、相变强化和析出强化三种强化机制,在国内某厂1750mm半连续热连轧机组进行了780MPa级大梁钢的工业试制.结果表明,终轧温度需控制在780~860℃,卷取温度需控制在450~550℃.大梁钢的显微组织为贝氏体和少量的细晶铁素体,并获得了大量弥散的尺度为10nm以下的(Nb,Ti)C析出物.大梁钢的屈服强度为700MPa,抗拉强度为780MPa,伸长率为19%.大梁钢具有良好的低温冲击韧性、冷弯成形性及焊接性能.

关键词: 780MPa级 , 大梁钢 , 析出强化 , 相变强化

冷却工艺对汽车大梁钢510L组织性能的影响

李凡 , 周晓光 , 安红雨

钢铁研究

对汽车大梁钢510L进行了实验室热轧试验,研究了轧后冷却工艺变化对试验钢组织和力学性能的影响.结果表明,在轧后4种不同的冷却模式中,超快冷-层流冷却模式所获得的组织最为细小,强度最高.在层流冷却-空冷-层流冷却模式下,随着卷取温度的降低,抗拉强度显著提高,屈强比降低,可实现510L的升级轧制.

关键词: 大梁钢 , 冷却 , 组织 , 升级轧制

780MPa级重载汽车用大梁钢的工业试制

王晓南,杜林秀,张海仑,邸洪双

钢铁研究学报

以低碳复合添加微合金元素铌和钛为成分设计思路,综合运用细晶强化、相变强化和析出强化三种强化机制,在国内某厂1750mm半连续热连轧机组进行了780MPa级大梁钢的工业试制。结果表明,终轧温度需控制在780~860℃,卷取温度需控制在450~550℃。大梁钢的显微组织为贝氏体和少量的细晶铁素体,并获得了大量弥散的尺度为10nm以下的(Nb,Ti)C析出物。大梁钢的屈服强度为700MPa,抗拉强度为780MPa,伸长率为19%。大梁钢具有良好的低温冲击韧性、冷弯成形性及焊接性能。

关键词: 780MPa级 , truck beam steel , precipitation strengthening , transformation strengthening

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