刘仁东史文何燕霖李麟王福
金属学报
doi:10.3724/SP.J.1037.2011.00375
本文采用层错能估算和相图计算的方法, 通过增C降Mn的成分优选, 设计了 Fe-18Mn-0.528Si-0.6C(质量分数, %)实验钢, 研究表明, 该钢种在室温拉伸变形时会发生γ→ε相变. 借助OM, XRD和TEM对热轧实验钢板室温拉伸性能测试前后的组织进行了分析与研究, 结果表明: 经过1100 ℃开轧, 850 ℃终轧后空冷的热轧钢板由于孪晶诱发塑性(TWIP)+相变诱发塑性(TRIP, γ→ε)双重效应的作用, 实现了抗拉强度超过1 GPa, 延伸率大于60%的优良性能, 达到了第三代汽车用钢的要求; 淬火ε马氏体和应力诱发ε马氏体的存在会导致力学性能下降.
关键词:
孪晶诱发塑性(TWIP)钢
,
ε martensite
,
stack fault energy
,
material designing
,
3th generation auto steel
刘仁东
,
史文
,
何燕霖
,
李麟
,
王福
金属学报
doi:10.3724/SP.J.1037.2011.00375
本文采用层错能估算和相图计算的方法,通过增C降Mn的成分优选,设计了Fe- 18Mn-0.528Si-0.6C(质量分数,％)实验钢,研究表明,该钢种在室温拉伸变形时会发生γ→ε相变.借助OM,XRD和TEM对热轧实验钢板室温拉伸性能测试前后的组织进行了分析与研究,结果表明:经过1100℃开轧,850℃终轧后空冷的热轧钢板由于孪晶诱发塑性(TWIP)+相变诱发塑性(TRIP,γ→ε)双重效应的作用,实现了抗拉强度超过1 GPa,延伸率大于60％的优良性能,达到了第三代汽车用钢的要求；淬火ε马氏体和应力诱发ε马氏体的存在会导致力学性能下降.
关键词:
孪晶诱发塑性(TWIP)钢
,
ε马氏体
,
层错能
,
材料设计
,
第三代汽车用钢
