倪锋
,
沈百令
,
张永振
,
龙锐
材料开发与应用
doi:10.3969/j.issn.1003-1545.2001.03.002
研究了两种碳化物((Fe,Cr)23C6型碳化物和(Fe,Cr) 7C3型碳化物)和3种基体组织(共析组织、马氏体组织和奥氏体组织)的高铬白口铸铁与淬火40Cr钢对磨时的干滑动摩擦磨损特性.试验结果表明,与(Fe,Cr)23C6型碳化物相比,(Fe,Cr) 7C3型碳化物有利于提高高铬白口铸铁的耐磨性,降低其摩擦系数;在高接触应力情况下 ,与马氏体和奥氏体基体的合金相比,共析组织基体的合金具有更大的摩擦系数,其耐磨性也更好.
关键词:
高铬白口铸铁
,
干滑动
,
摩擦系数
,
耐磨性
房冠群
,
王树奇
,
茅奕舒
钢铁钒钛
采用销盘式高温磨损试验机对0Cr17Ni7Al钢进行干滑动摩擦磨损试验,研究了该材料不同热处理状态、不同工况下的摩擦磨损行为,采用EDS、XRD、SEM分析磨损表面成分、形貌和磨面剖面结构,探讨0Cr17Ni7Al钢的磨损机理.结果表明:磨损率随着载荷的增加而增加,随环境温度的升高而升高.其中在环境温度25℃和200℃低载时,磨损形式主要以磨粒磨损为主,随着载荷增加变成由粘着磨损和磨粒磨损混合作用机制.200℃高载时候磨损形式主要以粘着磨损为主,400℃时开始出现疲劳磨损.环境温度25℃和200℃低载时固溶处理试样的耐磨性最好,而在400℃时最差.
关键词:
0Cr17Ni7Al钢
,
干滑动
,
摩擦磨损
,
磨损率
,
磨损机理
,
疲劳磨损
倪锋
,
张永振
,
罗霞
,
沈百令
,
龙锐
钢铁研究学报
研究了不同类型碳化物和不同基体组织的高铬白口铸铁在低速( 滑动速度为0.418 7～1.046 7 m/s)、重载(接触应力为1～21 MPa)条件下与淬火40Cr钢(硬度HRC 51～53)配副的干滑动摩擦磨损特性.结果表明,在(Fe,Cr)7C3、(Fe,Cr)3C和(Fe,Cr)23C63种碳化物中,(Fe,Cr)7C3有利于提高高铬白口铸铁的耐磨性,(Fe,Cr)3C有利于降低摩擦系数;共析组织、奥氏体和马氏体3种基体相比,共析组织基体使合金具有较高的摩擦系数,而奥氏体基体合金的耐磨性最好.存在一个临界摩擦应力,当摩擦应力大于此值时,磨损率急剧上升.
关键词:
高铬白口铸铁
,
干滑动
,
摩擦系数
,
耐磨性
,
临界摩擦应力
金云学
,
童强强
,
王小丫
稀有金属材料与工程
以T6态A1-20Si-5Cu合金为研究对象,采用UMT-2型摩擦磨损试验机研究材料的摩擦磨损性能,并用SEM、EDS、奥林巴斯激光共焦扫描显微镜OLS4000分析材料的常温摩擦磨损行为.结果表明:Al-20Si-5Cu合金的磨损率随着附加载荷的增加而增大,但在高载荷下磨损率仍然很小,表现出了良好的耐磨性;摩擦系数平均值在0.38～0.42范围内变化,且在磨损过程中随时间的变化不大,表现出了较强的稳定性;同时,随着载荷的增大,材料的磨损机制发生改变,由低载荷的氧化磨损、磨粒磨损转变为疲劳磨损.
关键词:
制动盘
,
过共晶Al-Si
,
干滑动
,
摩擦磨损
,
磨损机制
倪锋
,
罗霞
,
黄树锋
,
陈跃
,
沈百令
材料开发与应用
doi:10.3969/j.issn.1003-1545.2002.03.001
研究了定向凝固高铬白口铸铁与淬火40Cr钢(硬度HRC51～53)配副时碳化物纤维排列不同位向的干摩擦磨损特性.结果表明,碳化物纤维排列不同位向的相对耐磨性随摩擦功率而变化.摩擦功率低于某一临界值时,碳化物纤维垂直位向的磨损率较其它位向的低;摩擦功率高于该临界值时,碳化物纤维垂直位向的磨损率反而高于其它位向的.该临界值的高低与基体组织有关,奥氏体基体时最高.摩擦系数与碳化物纤维排列位向无关.
关键词:
高铬白口铸铁
,
定向凝固
,
碳化物排列位向
,
干滑动
,
耐磨性
,
摩擦系数
刘勇
,
杨德庄
,
何世禹
,
武万良
金属学报
doi:10.3321/j.issn:0412-1961.2003.07.007
在真空(10～(-5)Pa)条件下对Ti-6Al-4V合金进行了系统的磨损性能测试，研究了载荷和滑动速度对Ti-6Al-4V合金磨损率的影响．对Ti-6Al-4V合金的磨损表面进行了显微组织分析．实验结果表明，Ti-6Al-4V合金的磨损率随载荷和滑动速度的升高而增加．磨损表面具有层状结构的舌状形貌特征，分析表明这是Ti-6Al-4V合金表面通过接触点处材料的被推挤和碾压过程形成了特殊的变形堆砌层的结果．显微组织分析显示，这种变形堆砌层具有50—100nm尺寸的细小显微组织结构和50mm以上的厚度．
关键词:
钛合金
,
干滑动
,
磨损
,
显微组织
,
变形
,
真空
袁有录
,
李铸国
材料工程
doi:10.11868/j.issn.1001-4381.2016.05.008
以Fe-Ni-W-C粉末为原料,采用等离子束原位冶金工艺在Q235表面经原位反应制备碳化钨(WC)增强Fe基涂层.利用扫描电镜、电子能谱、X射线衍射仪分析涂层的组织结构及原位自生WC的生长特征,考察涂层的干滑动摩擦磨损性能.结果表明:涂层中原位自生的WC生长为正三棱柱结构,其长大过程为沿<0001>方向在(0001)晶面层状堆叠生长,柱体最大长度接近60μm,属粗晶WC;相同干滑动摩擦条件下,与没有合成WC的Fe基涂层相比,原位合成有WC涂层的耐磨性显著提高(11倍),但由于WC柱体逐渐凸出涂层表面,造成摩擦因数波动增大,使摩擦过程稳定性逐渐降低;WC涂层的磨损机理主要为磨粒磨损和氧化磨损.
关键词:
原位自生
,
WC涂层
,
干滑动
,
摩擦磨损
M.PREMANANTH
,
R.RAMESH
中国有色金属学报(英文版)
doi:10.1016/S1003-6326(17)60096-7
钛合金的耐磨度较差,因其严重的粘着磨损倾向,不适合润滑滑动.通过织构化和表面涂层进行表面修饰,以提高钛合金基体的表面性能.硬质和耐磨涂层如TiAlN和AlCrN被应用于钛合金表面,以铬作为中间层.为了进一步提高硬质涂层的耐摩擦磨损性能,使用固体润滑剂二硫化钼沉积在硬质涂层的的微坑.采用销-盘实验对涂覆基材进行单向滑动磨损测试,以评估其摩擦性能.在3个不同的载荷、时间40 min、2 m/s滑移速度下进行测试,分析研究多层涂层的摩擦行为,如涂层结构、摩擦因数和比磨损率.在滑移初期阶段,摩擦因数较低,约为0.1,这降低了材料转移,延长了耐磨寿命.除去部分二硫化钼涂层后,摩擦因数增大到较高值,硬质复合层仍然保护基体以免磨损.
关键词:
表面织构化
,
铬层
,
硬质涂层
,
二硫化钼
,
干滑动
