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油井管钢33Mn2V静态再结晶的模拟研究

王辅忠 , 刘国权 , 刘胜新 , 钟云龙 , 张勇钢 , 王成 , 施琪 , 李光

采用热/力模拟技术研究了新型非调质油井管用钢33Mn2V在不同变形温度、变形速率、变形量和初始组织条件下的奥氏体静态再结晶行为.根据所得数据确定了其静态再结晶激活能Q=115.4 kJ/mol,并建立了33Mn2V钢静态再结晶量的经验模型:X=1-exp[-0.22314(t/t0.2)0.48],t0.2=1.243 4-10·d20·(ε)-2.3687·-0.3167·exp((Q)/(RT)), 式中道次间隔时间t≥60 s时取t=60 s.

关键词: 静态再结晶 , 经验模型 , 微合金非调质钢 , 无缝油井管

汽车紧固件用钢的发展动向

孙浩然

中国冶金

介绍了汽车紧固件用钢的性能要求、冶炼及轧制的特点。对相关的高洁净度螺栓钢、微合金非调质钢、免退火钢、硼钢、耐延迟断裂高强钢的现状和发展动向进行阐述。阐明了汽车紧固件用钢开发的方向。

关键词: 汽车紧固件 , 微合金非调质钢 , 免退火钢 , 硼钢 , 耐延迟断裂高强钢

中碳微合金非调质钢涨断连杆的开发

刘攀 , 李卫钊 , 魏元生 , 贾旭明 , 史东杰 , 赵磊

钢铁研究 doi:10.13228/j.boyuan.issn1001-0963.20140336

为提高发动机连杆性能,用中碳微合金非调质钢36MnVS4试制了发动机连杆,并对试制连杆的性能进行了检测.结果表明,试制的36 MnVS4连杆的化学成分、显微组织、力学性能、疲劳性能、台架耐久性能和道路试验性能等性能不仅满足技术要求,且比高碳微合金非调质钢C70S6连杆的性能优异,可代替C70S6生产连杆,提高连杆性能.

关键词: 微合金非调质钢 , 36MnVS4 , C70S6 , 连杆

终锻温度对Nb-V-Ti复合非调质钢组织及性能的影响

程勇 , 周湛 , 周志伟 , 刘栋林 , 徐海峰 , 包耀宗

钢铁研究学报 doi:10.13228/j.boyuan.issn1001-0963.20160139

通过金相、扫描、透射电镜研究不同锻造工艺下 V-Ti、Nb-V-Ti 两种微合金化非调质钢的微观组织结构及力学性能。结果显示：添加 Nb能够显著提高非调质钢的奥氏体粗化温度,有效阻止奥氏体晶粒的快速长大,细化非调质钢晶粒,降低珠光体层片间距,使渗碳体呈粒状或球状分布；另外,添加的 Nb 促进 V-Ti 非调质钢中细小含铌碳化物的弥散析出,细化基体组织,同时提高非调质钢的强度。因此,Nb-V-Ti 复合微合金化非调质钢经过未再结晶区变形后可获得均匀细小的铁素体-珠光体双相组织,且在相对较低的温度进行形变处理能够有效改善 Nb-V-Ti微合金非调质钢的强韧性。

关键词: 微合金非调质钢 , 铌 , 未再结晶区 , 终轧工艺

终锻温度对Nb-V-Ti微合金非调质钢显微组织和冲击韧性的影响

姚春发 , 满亭惠 , 包耀宗

上海金属

对比研究了经控锻-控冷处理的V-Ti和Nb-V-Ti微合金非调质钢的显微组织和力学性能.结果表明,Nb-V-Ti复合微合金化和控锻-控冷处理能有效细化组织,改善珠光体形态,促进v(C,N)相析出,提高非调质钢的冲击韧性.添加Nb显著提高抗奥氏体晶粒粗化温度,使细小碳氮化物弥散分布.与传统控锻-控冷工艺相比,850～ 900℃再结晶-未再结晶控锻-控冷工艺,使珠光体片碎化及部分球化,是导致V-Nb-Ti非调质钢冲击韧性提高的主要原因.

关键词: 微合金非调质钢 , 铌 , 未再结晶区 , 控锻-控冷处理

33Mn2V非调质油井管钢的相变特性及其应用

刘胜新 , 刘国权 , 钟云龙 , 王辅忠 , 马宗况 , 张勇钢 , 黄建凯

钢铁

研究了新型热轧非调质无缝油井管用33Mn2V钢,实验确定了该钢在加热过程和950 ℃奥氏体化后冷却过程的相变点,以及1100 ℃奥氏体化不变形条件下和1200 ℃奥氏体化并模拟实际穿管、轧管变形条件下的两种过冷奥氏体连续转变曲线.提出一种不同于业界至今仍普遍认同的观点,即"在线常化"技术不是生产N80钢级非调质热轧油井管必不可少的工艺途径.此观点已获工业生产现场取样的验证.

关键词: 相变 , 微合金非调质钢 , 无缝钢管