马骏骏
,
吕兴才
,
吉丽斌
,
黄震
工程热物理学报
本文对参比燃料正庚烷(n-heptane)在一台单缸柴油机上进行了复合均质压燃试验,在缸内直喷正庚烷的同时使用电控燃油喷射系统控制进气道的正庚烷喷射量,以达到控制和改善HCCI着火和燃烧的目的.研究了常温常压下,不同预混合比例和不同负荷的正庚烷复合HCCI燃烧和排放特性.研究发现:在保持NOx排放较低的情况下(100×10-6),这种燃烧方式可以有效的拓宽HCCI的运行范围,大幅降低HC排放(平均降低1/3),同时对降低小负荷时的CO排放也有明显效果.
关键词:
均质压燃
,
正庚烷
,
燃烧特性
,
排放特性
阳冬波
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王志
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徐帆
,
王建昕
工程热物理学报
均质混合气压燃(HCCI)燃烧受爆震和NOx 排放的限制,高负荷拓展是一个难题.本文提出利用理论空燃比SICI组合燃烧作为汽油机中高负荷运行区域的高效低污染燃烧模式.在试验台架上研究了理论空燃比SICI组合燃烧的排放特性及其对三效催化剂(TWC)转换性能的影响.研究发现,通过外部EGR与点火控制相结合,理论空燃比SICI组合燃烧可以在指示平均有效压力(IMEP)0.65～0.82 MPa范围内稳定实现;与传统SI燃烧相比,理论空燃比SICI组合燃烧燃油经济性提高近10%,NOx 排放降低80%以上,但HC排放有所增加;SICI组合燃烧与传统SI燃烧类似,TWC空燃比特性的高效区间在理论空燃比附近,但对HC排放的催化能力提出了更高的要求.
关键词:
HCCI
,
SICI
,
排放特性
,
三效催化器
姚春德
,
徐元利
,
杨建军
,
张勇
,
李旭聪
工程热物理学报
以一台点火式电控发动机为研究对象,采用废气余热制氢装置,研究了甲醇裂解气对点火式发动机性能的影响.研究表明:裂解气的稀燃范围十分宽泛,可实现稀薄燃烧;通过稀燃可使NOx排放较原汽油机降低90%,CO几乎接近零排放,而HC排放接近汽油.同时,稀燃也使裂解气发动机在保持原汽油机动力性的条件下,获得了较好的燃料经济性,容积替换比最小可以达到了1.48.该方法为实现甲醇高效清洁燃烧提供了切实可行的技术方案.
关键词:
SI发动机
,
甲醇裂解气
,
稀薄燃烧
,
排放特性
,
燃料经济性
王忠
,
许广举
,
施爱平
,
毛功平
,
胡明江
工程热物理学报
采用DNPH衍生法和液相色谱(HPLC)技术对生物柴油发动机排气中的羰基化合物(醛、酮)进行了捕集和分离测定,通过燃用BD100,BD50,BDO三种不同调合比例的生物柴油,测量了标定转速,不同负荷下的醛、酮污染物.在此基础上,分析了燃料组分、燃烧参数、排气温度等因素对醛、酮污染物排放的影响.结果表明,根据衍生剂与羰基化合物中的羰基专一性反应特性,运用液相色谱仪,可以对柴油机污染物中的微量醛、酮进行准确、快速测定;三种不同调合比例燃料的醛、酮污染物排放中,甲醛含量较高占81%,其它羰基类物质乙醛、丙醛、丙烯醛、丙酮等物质的所占比例较小;随着负荷的增加,BDO、BD50的甲醛及羰基类其它物质有所增加,BD100则有所降低.
关键词:
柴油机
,
醛
,
酮
,
排放特性
