李婧
,
邵长静
,
刘相华
,
赵德文
材料热处理学报
针对厚度超过90 mm Q345特厚钢板超声波探伤合格率较低的现象,采用高倍金相检验、扫描电镜、能谱分析和力学分析等方法对90 mm Q345超声波探伤检测不合格与合格钢板进行了对比研究.结果表明:引起特厚板超声波探伤不合格的原因是钢板厚度中心区域珠光体带中存在微裂纹.微裂纹产生的原因一方面是铸坯中心碳、锰元素偏析引起的组织应力及钢板轧后快速冷却引起的热应力,另一方面是钢板心部MnS和氧化物等夹杂物的聚集致使与钢基体界面结合较弱,促进了微裂纹的萌生与扩展.通过改善铸坯质量、合理选择宽厚板铸坯坯型和合理安排轧制规程,有效提高了Q345宽厚板的超声波探伤检测合格率.
关键词:
特厚板
,
探伤
,
微裂纹
,
偏析
,
夹杂物
巨建涛
,
吕振林
,
张敏娟
钢铁研究学报
为了进一步降低钢中氢含量,保证探伤合格率,利用G8 GALILEO-ON/H分析仪对铸坯进行定氢,结果表明,随着铸坯氢含最的增大,钢板探伤合格率逐渐降低,其氢含量(质量分数,余同)小于(2～3)×10-6时探伤合格率为100%;用贺利式定氢仪测定炼钢过程中氢含量的变化并对其进行了分析,结果表明,转炉复吹和LF精炼是主要的增氢工序,增氧量分别为1.73×10-6和1.32×10-6,转炉复吹增氢主要是由辅料水分和废钢铁锈所致,LF精炼增氢是由于精炼渣水分和喂线速度过快所致;浇注过程是增氢的另一重要原因,增氢量为0.76×10-6,其原因是长水口套管密封不好和中间包烘烤不够所致.
关键词:
氧含量
,
转炉复吹
,
LF精炼
,
探伤
王三忠
,
王新志
,
刘海强
,
高新军
,
王飞日
钢铁研究学报
对探伤不合格的厚度不小于25mm钢板进行取样,分别做了低倍酸洗、刨削、金相、SEM及能谱分析,分析认为探伤不合格的主要原因是中心偏析分层、内部裂纹、中心部位的氢致裂纹、大颗粒外来夹杂(夹渣).在生产压缩比小于6.0的宽厚规格钢板时,应围绕钢水质量、板坯低倍质量、缓冷时效(≥48h)、轧后时效(≥24h)有针对性地选择工艺路线,其中钢水质量主要为钢中氢的质量分数应控制在2.0×10-6以下,硫的质量分数控制在0.010 0A以下,氧的质量分数控制在25×10-6以下;板坯低倍质量主要由过热度(15～25℃)、拉速(恒拉速)、动态配水、动态软压下、液面控制(±4mm)及设备工况等综合工艺条件决定.
关键词:
探伤
,
中厚板
,
生产工艺
,
分析
张朋彦
,
陈炳张
,
朱伏先
中国冶金
针对某中板厂生产的16MnR钢板超声波探伤不合格现象,依照探伤结果取缺陷严重部位进行微观组织分析,结果表明:造成探伤不合格的主要原因是连铸坯中心偏析、非金属夹杂物造成的分层,从而导致脆性相与钢基体的剥离而出现内部裂纹.在其它轧制条件不变的情况下,通过优化粗轧阶段延伸轧制的压下规程,显著提高了探伤合格率.
关键词:
分层
,
内部缺陷
,
探伤
,
压下规程
柳东徽
,
赵亚娟
,
李平和
物理测试
doi:10.13228/j.b0yuan.issn1001-0777.20140053
对E550探伤不合格试样进行了分析,发现探伤不合格是由于连铸卷渣引起.但在保护渣与钢基的结合处存在厚度为200～300 μm的纯铁素体带异常组织.应用光学显微镜、电子探针等对缺陷周围的异常组织进行了详细探讨.结果表明:探伤不合格是由于连铸卷渣引起;保护渣周围的异常组织是由于保护渣中存在非晶态的SiO2,在钢液凝固时硅扩散到钢中形成富硅区域,导致钢从液态直接进入α相区,形成只有铁素体+极少量珠光体组织,而不是回火索氏体组织.
关键词:
E550
,
探伤
,
组织
,
相图
吴伟勤
,
蔡可森
,
党军
钢铁
为提高钢板探伤合格率,对钢板探伤不合格原因进行数理统计及对不合格钢板取样微观分析,找出造成钢板探伤不合格的主要原因为氢脆、裂纹、夹杂、分层;针对存在的问题,对精炼、连铸、轧钢等工序工艺进行优化,对头坯、尾坯、钢板轧制压缩比进行分类管理;通过实施以上改进措施,2009年中厚板卷厂钢板探伤合格率由2008年的95.49%提高到98.26%,2010年1季度探伤合格率进一步提高到99.58%,达到国际一流水平.
关键词:
探伤
,
合格率
,
工艺
,
优化
刘建伟
,
刁承民
,
叶勇
连铸
通过对一级探伤钢种探伤合格率低的原因进行分析,在夹杂物控制、RH真空度、过热度、拉速、铸坯加热时间、压下量等方面采取措施后,探伤合格率得到了明显提高。
关键词:
探伤
,
夹杂物
,
真空度
,
压下量
崔宏艳
,
袁石金
物理测试
针对某钢厂生产的38B3汽车用钢,探伤时发现棒材表面有纵向裂纹的现象,采用金相显微镜和扫描电镜对裂纹试样进行观察和分析,结果表明,38B3汽车用钢棒材表面纵裂纹的产生,主要是由于A1、Si、Na等氧化物夹渣分布于连铸坯的表层下面,在轧制过程中由于应力作用沿Al、Si、Na等氧化物夹渣集中处产生裂纹.通过采取相应的措施改善工艺以获得高质量的铸坯.
关键词:
汽车用钢
,
探伤
,
纵向裂纹
,
夹渣物
