李淑莲
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陈光文
,
孙继良
,
李恒强
催化学报
用浸渍法制备了不同比例的CeO2-ZrO2复合氧化物,并用XRD,H2-TPR和BET等研究了复合氧化物的晶相、还原性能及热稳定性. 结果表明,所制备的CeO2-ZrO2复合氧化物形成了固溶体,Ce0.6Zr0.4O2比Ce0.90Zr0.10O2更容易被H2还原; 1100 ℃老化后,晶胞参数无明显变化,比表面积仍有11.8 m2/g. 模拟二冲程摩托车尾气组成,对用贵金属Pt,Pd,Rh与CeO2及CeO2-ZrO2固溶体所制备的催化剂进行了活性评价. 结果显示,1100 ℃老化后,催化剂仍具有很高的氧化活性. 在贫氧区,Pt-Pd-Rh/Ce0.6Zr0.4O2-Al2O3对碳氢化合物氧化的催化活性则有一定的优势,是一种具有较高热稳定性的催化剂.
关键词:
铂
,
钯
,
铑
,
氧化铈
,
氧化锆
,
固溶体
,
整体催化剂
,
摩托车
,
尾气净化
刘勇
,
严萍
表面技术
doi:10.3969/j.issn.1001-3660.2009.03.032
以公司摩托车涂装生产线整体迁建,对现有涂装防尘设计缺陷进行技术改造为目的,在涂装生产线前期规划、可行性研究、初步设计、项目实施等阶段重点从涂装车间厂房的建筑、物流过程、工艺过程、生产线结构设计等环节上对涂装尘埃的控制作了一定的思考和探讨.涂装厂房密闭换气、地面刷漆,喷涂前的静电除尘、水打磨工艺、c型挂具及防尘板、喷房送风喷淋洗涤、压缩空气的冷冻干燥等处理方法是必要的,同时只要把涂装材料、涂装工艺、涂装管理在涂装作业中有机结合,相信涂装的防尘是可能的.
关键词:
尘埃
,
防尘
,
涂装生产线
,
摩托车
沈美庆
,
贾莉伟
,
许全瑞
,
王军
催化学报
分别对燃用普通汽油和10%乙醇/汽油(E10)混合燃料的CG125型摩托车进行了 10 000 km路试,比较了不同种类燃油的排放特性,并采用X射线光电子能谱,扫描电镜和电子探针考察了催化剂的积炭物种与积炭分布. 结果表明,安装催化转化器后,燃用这两种燃料的摩托车尾气排放均能达到欧盟第二阶段排放标准,但催化转化器对E10尾气的净化效果明显低于普通汽油. 燃用这两种燃料的摩托车尾气净化催化剂表面均存在积炭,径向不同部位积炭量顺序为中心层＞过渡层＞边缘层. 燃用普通汽油时,催化剂表面积炭的碳物种主要是CHx,而燃用E10时的碳物种是(CH)xO. 这说明要合理地设计催化转化器才能使尾气均匀地径向分布,而且必须针对燃油种类匹配适宜的催化剂.
关键词:
燃油
,
摩托车
,
尾气排放
,
尾气净化催化剂
,
积炭
,
碳物种
赵明
,
蔡黎
,
余全伟
,
龚茂初
,
袁书华
,
陈耀强
稀有金属材料与工程
采用共沉淀法制备了Ce0.8Zr0.3O2和Ce0.7Zr0.2Y0.1O2两种复合氧化物,并用XRD、BET及OSC等方法对复合氧化物的结构、织构及储氧性能进行了表征.结果表明,2种复合氧化物均形成了立方相的铈锆固溶体并具有良好的织构及热稳定性能,经1000℃,5 h老化后的Ce0.7Zr0.2Y0.1O2比表面积仍高达50m2/g以上.将所制备的复合氧化物用于摩托车尾气净化三效催化剂,模拟摩托车尾气的组成,分别对Pt-Rh/Ce0.7Zr0.3O2和Pt-Rh/Ce0.7Zr0.2Y0.1O2 2种催化剂进行了活性评价.结果显示,催化剂Pt-Rh/Ce0.7Zr0.2Y0.1O2在老化前后均具有高的三效催化活性和高的抗热老化性及宽的空燃比窗口.
关键词:
Pt
,
Rh
,
铈锆复合氧化物
,
摩托车
,
三效催化剂
倪士文
表面技术
doi:10.16490/j.cnki.issn.1001-3660.2015.09.006
目的：提高摩托车ABS部品涂着效率,达到节约成本、降低环境负荷的效果。方法从涂装设备、涂装方法、涂装作业者等因素出发,采用低压空气喷涂、分业涂装方式、手工静电喷涂、自动涂装设备导入、增加单位涂装面积等方法,逐一验证提高涂着效率的效果。结果经过近几年的改善,与传统手工空气喷涂相比,低压空气喷涂配合分业涂装可以提高ABS部品涂着效率5%~10%,静电喷枪配合空气喷枪可以提高10%~15%,自动涂装机可以提高20%~25%。根据部品形状的差异,ABS部品的综合平均涂着效率可以提高约10%。结论涂着效率受综合因素的影响,在作业者、喷涂设备、喷涂方法、挂装方式等方面进行改进,都可以提高涂着效率。但是由于摩托车ABS部品的尺寸普遍存在差异,若单纯采用某一种改善方式,涂着效率的提高幅度不大。从QDC综合因素考虑,针对面积大的部品,应采用手工静电喷枪配合低压空气喷涂的方式；针对面积小的部品,应采用增加挂装数量、提高喷涂面积配合低压空气喷枪等方式。
关键词:
摩托车
,
塑料件
,
涂装
,
涂着效率
,
涂装设备
胡春明
,
赵明
,
王海蓉
,
陈山虎
,
龚茂初
,
史忠华
,
陈耀强
催化学报
以性能优异的铈锆固溶体和耐高温高比表面积的氧化铝为载体材料制成Pt/Pd/Rh型三效催化剂,分别在模拟快速老化条件和实车条件下对其进行了活性和耐久性考察. 结果表明,催化剂的两种载体材料均表现出良好的抗高温老化性能. 催化剂表现出良好的低温活性、宽的空燃比窗口和高的耐久性能. 整车实验结果表明该催化剂能够满足欧Ⅲ标准的排放限值和耐久性要求.
关键词:
三效催化剂
,
铈锆固溶体
,
氧化铝
,
摩托车
,
整车实验
王正进
电镀与涂饰
阐述了摩托车复杂部件装饰防护性铬镀层的厚度、耐蚀性和外观的评定标准.指出了在保护等级评价中,载物架、轮辋、消音器、挡泥板、保险杠等部件应测量的部位.
关键词:
摩托车
,
零件
,
镀铬
,
评定方法
,
标准
关晓洁
,
余刚
,
雷细平
电镀与涂饰
采用自主研发的预处理方法,制定了2种镁合金摩托车零件的电镀工艺.对于形状复杂的AZ91D零件(如发动机外壳),工艺流程为:机械抛光-除蜡-化学除油-CrO3+HNO3酸洗-氢氟酸活化-化学镀镍-电镀焦铜-Cu/Ni/Cr镀层.对于形状简单的AM60零件(如轮毂),工艺流程为:机械抛光-除蜡-化学除油--步酸洗活化-浸锌-预镀镍-电镀焦铜-Cu/Ni/Cr镀层.近2年的试验结果表明,所获得的镀层光亮,结合力好,耐蚀性高,可用于镁合金零件室外环境下的腐蚀防护.
关键词:
镁合金
,
摩托车
,
电镀
,
预处理
