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高强度铝合金的腐蚀损伤分布规律研究

穆志韬 , 熊玉平

机械工程材料 doi:10.3969/j.issn.1000-3738.2002.04.004

在飞机大修及外场维护中所检查到的铝合金翼梁缘条腐蚀损伤数据的基础上,利用数理统计的方法,对飞机结构高强度铝合金件在机场使用到一定日历年限后的最大腐蚀深度的统计规律进行了分析研究,建立了高强度铝合金结构件的腐蚀损伤失效模型及统计分布函数.统计结果表明:飞机结构使用到某一日历年限时,最大腐蚀深度较好地服从正态分布规律,在飞机维修工程应用中利用此分布规律可估算铝合金结构件的最大腐蚀深度.

关键词: 铝合金 , 腐蚀 , 最大腐蚀深度 , 统计分析

几种时效制度铝锂合金在Cl-环境下的腐蚀行为

张蕾 , 陈群志 , 王逾涯 , 严卫东

航空材料学报 doi:10.3969/j.issn.1005-5053.2007.04.007

以盐雾硫化腐蚀试验作为加速腐蚀试验,对不同时效制度下1420合金的表面腐蚀形貌进行观察.以最大腐蚀深度为腐蚀损伤衡量指标,研究双级时效合金模锻件腐蚀的统计规律.结果发现,盐雾硫化腐蚀试验7天的1420双级时效合金的最大腐蚀深度符合Gumbel统计规律.显微组织观察表明,双级时效不仅能有效控制沉淀相(δ'相)和平衡相(S相)的长大速率,同时也使析出相均匀分布.合金中均匀分布的S相降低阳极相与基体间的电位差,减弱阳极溶解的驱动力,有效改善合金的腐蚀抗力.

关键词: 铝锂合金 , 双级时效 , 统计分析 , 最大腐蚀深度

Frechet分布的海底油气管道腐蚀预测

骆正山 , 王瑞 , 毕傲睿

腐蚀与防护 doi:10.11973/fsyfh-201703012

应用Frechet极值分布建立管道最大腐蚀深度预测模型,然后用马尔科夫链蒙特卡罗(MCMC)方法估计预测模型的参数值,通过模型预测出可能的最大腐蚀深度,并结合钢质管道管体腐蚀损伤评价方法和马尔科夫链模型对管壁腐蚀的最大概率状态进行分析和预测,实现对海底油气管道腐蚀现状和运行情况的科学评价和预测.结果表明:管道腐蚀进入状态3以后,腐蚀速率加快,在管道运行到第10年时,就需要更换新管.该组合模型能够很好地预测油气管道的最大腐蚀深度和腐蚀状况,从而为合理确定管道的检测、维护、维修和更换周期提供科学的依据.

关键词: 点蚀 , Frechet分布 , 最大腐蚀深度 , 马尔科夫链 , 预测

基于Gumbel极值Ⅰ型分布埋地油气管道的剩余寿命预测

张新生 , 曹乃宁 , 李亚云

中国腐蚀与防护学报 doi:10.11902/1005.4537.2015.152

基于Gumbel极值Ⅰ型分布,对在线检测原始数据进行处理,建立油气管道最大腐蚀深度预测模型,确定整条油气腐蚀管道可能存在的最大腐蚀深度;以此建立管道剩余壁厚模型,来预测油气管道的剩余寿命;最后以国内的某一管道为例,将该模型应用于整条管道的剩余寿命预测中,预测结果为19.95 a,表明该方法预测的结果是合理的.

关键词: 油气管道腐蚀 , 最大腐蚀深度 , 剩余寿命预测 , Gumbel极值Ⅰ型分布 , Markov链Monte Carlo模拟

LY12CZ铝合金型材构件腐蚀失效动力学规律研究

穆志韬 , 李荻

机械工程材料 doi:10.3969/j.issn.1000-3738.2003.08.007

用飞机大修时结构件在不同使用日历年限下的腐蚀损伤数据,建立了机场实际环境中腐蚀深度D、腐蚀损伤面积S与飞机使用日历年限Y的函数关系.进一步确定了铝合金结构件发生剥蚀时D与S的关系.用得到的腐蚀动力学规律,可确定铝合金构件的腐蚀扩展速率.

关键词: 腐蚀动力学规律 , 腐蚀损伤 , 最大腐蚀深度

基于神经网络的飞机结构腐蚀损伤统计研究

郁大照 , 陈跃良 , 段成美

中国腐蚀与防护学报

运用LY12CZ的腐蚀实验数据，根据高强铝合金的失效模式(点蚀-晶间腐蚀-剥蚀)，建立了对最大腐蚀深度分类的概率神经网络模型，输出结果与实验数据比较吻合.在此基础上，对分类后的最大腐蚀深度的统计研究表明，高强铝合金点蚀的最大腐蚀深度服从Gumbel第一型极值分布，晶间腐蚀阶段服从正态分布和三参数威布尔分布，发生剥蚀后的最大腐蚀深度服从三参数威布尔分布.对高强铝合金的最大腐蚀深度，应用三种或两种分布类型，而非单一分 布来表征其分布规律.

关键词: 铝合金 , probabilistic neural network , maximum corrosion depth , statistical analysis

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