李智博
,
郭健
,
张贺宗
物理测试
doi:10.3969/j.issn.1001-0777.2005.06.015
55Q轻轨在使用前由于受到机械加工力而断裂,进行了化学成分、显微组织、夹杂物和低倍检验分析.结果表明,其发生断裂的主要原因是存在较多的小发纹(白点),加之较严重网状组织、夹杂物、晶粒粗大和边部脱碳组织,在机械加工力的共同作用下,导致轻轨发生断裂.
关键词:
55Q轻轨
,
氢致断裂
,
网状组织
,
晶粒粗大
黄长河
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李金许
,
王燕斌
,
褚武扬
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梅冬生
,
俞梦文
,
籍可镔
中国腐蚀与防护学报
PD_3重轨钢产生氢致不可逆损伤的临界可扩散氢浓度为Co(P)=(2.07±0.49)×10~(-4)%;而产生氢致塑性损失和滞后断裂的临界值约为0.26×10~(-4)%。相对塑性和C_0~(-1)成正比,即δ_H/δ_0=-0.05+0.27/Co。氢致滞后断裂归一化门槛值为σ_(th)σ_f=0.27ln(C_(th)/Co)_2C(th)=9.5×10~(-4)%是氢致断裂的临界氢富集浓度。
关键词:
重轨钢
,
Hydrogen induced irreversible damage
,
Hydrogen induced ductility loss
,
Hydrogen induced cracking
罗恩洲
,
刘民治
,
肖耀天
,
陈廉
金属学报
<正> 钢的氢脆研究,目前大部分都采用拉伸、持久和断裂韧性测试等方法。这些方法,对于促进氢脆机理的研究和工程应用都起了重要的作用。但在工程上,大部分动部件所受载荷都是交变的,而不是受静载拉伸。所以,也有人认为用低周疲劳来评价氢脆敏感性要比慢拉伸和静持久更为切合实际。我们选择了最简单的交变方式,即梯形波加载代替纯持久加载,以探讨疲劳因子对氢致滞后破坏的影响。
关键词:
梯形波加载
,
dislocation transport
,
hydrogen-induced fracture