吴乐刚
,
宁平
,
杨冬霞
,
计永波
,
张爱敏
,
赵万春
,
杨文勇
贵金属
doi:10.3969/j.issn.1004-0676.2011.01.013
EOBD(Eum On-Board-Diagnostic欧洲车载诊断)系统的完成是一个复杂的过程,其中的排放超标报警,临界值的设定需要整车厂、催化剂供应商、电控标定商等多方共同合作才可以实现,而对催化剂供应商来说,制备满足EOBD要求的临界催化剂或转化器又是完成EOBD系统标定工作的重要工作之一,本文从大量的实践总结和数据分析着手,通过研究THC(整车排放的碳氢化合物)-OSC(催化剂储氧量)之间的关系,最终确定临界催化剂OSC所处的范围和要求,从而可以快速有效地完成临界催化剂的制备,该方法在奇瑞S11车型上成功完成EOBD所需的临界催化剂的筛选工作.
关键词:
汽车催化剂
,
车载诊断系统
,
贵金属
,
储氧量
王亚军
,
李晓征
稀有金属
doi:10.3969/j.issn.0258-7076.2013.06.022
铂族贵金属PGM(Pt,Pd和Rh)已经大量用于汽车尾气净化催化剂,随着工业的快速发展和人们对贵金属饰品需求量的增加,PGM的需求量也日益增加,报废的汽车催化剂成为了PGM最重要的二次资源,其回收利用显得尤为重要.评述了从汽车废催化剂中回收PGM的方法和技术,着重讨论了废汽车催化剂中PGM的粗提工艺,包括湿法和火法2大类,湿法有载体溶解法、活性组分溶解法、全溶法和加压氰化法,火法有等离子体熔炼法、金属捕集法、干式氯化法等,对各种方法的工艺及研究进展进行了讨论,并比较了各种方法的优缺点.湿法工艺的优点是技术简单、成本低、流程短,已经成为从汽车催化剂中回收PGM最普通的方法.湿法工艺的主要缺点是不溶渣中PGM含量仍偏高,浸出率不够稳定,回收率偏低(特别是Rh).火法工艺的优点是处理能力大,废水废气少,PGM回收率高.但富集过程需要大量贱金属作为捕集剂,过程繁冗、投资大、能耗成本高、回收周期长,需考虑污染控制等问题.最后指出提高工艺技术水平、发展新技术、高效、环境友好是汽车催化剂回收技术的发展方向.
关键词:
汽车催化剂
,
回收
,
贵金属
,
湿法
,
火法
李振亚
,
马媛
,
洪英
,
赵莎
贵金属
doi:10.3969/j.issn.1004-0676.2001.02.008
试样在聚四氟乙烯压力罐内加HCl-H2O2于150℃浸出,用吸光度法测定汽车催化剂中贵金属元素(Pt、Pd、Rh)的含量.Pt、Pd用二苄基二硫代乙二酰胺-碘化钾-抗坏血酸体系双波长分光光度法同时测定;Rh用2-巯基苯并噻唑-溴化亚锡萃取光度法测定.对2种汽车催化剂(陶瓷蜂窝状)ATCTL-1(新)和ATCTL-GM(废)测得Pt、Pd、Rh含量分别为:Pt 979±5.5μg/g和964±6.8μg/g;Pd 168±2.5μg/g和165±6.0μg/g;Rh 106±1.8μg/g和104±2.6μg/g.
关键词:
铂
,
钯
,
铑
,
分光光度法
,
汽车催化剂
