金红
,
曹宏深
,
魏巍
材料科学与工艺
汽车覆盖件形状结构复杂,冲压时经常多发性地产生不同的成形缺陷,为了解决冲压选材问题,分析了以往选材研究的技术思想,通过试验检测冲压板料的性能数据,揭示当前冲压选材中仍然存在的问题,并使用灰色系统理论表征了冲压成形性能的灰色系统性质,提出应用灰色关联分析对覆盖件进行冲压选材的新方法,且针对行李箱盖内板实例性地说明使用这种方法进行冲压选材的决策过程.研究表明,采用本文方法可以解决传统冲压选材中离散性评判冲压板料各种性能指标的问题.
关键词:
板料成形
,
汽车覆盖件
,
冲压选材
,
灰色系统理论
赵立红
,
任正义
,
江树勇
,
杨玉英
材料科学与工艺
为进一步研究变形程度对曲面扁壳类覆盖件刚度的影响规律,并为提高和改善汽车覆盖件的刚度提供理论依据,建立了能够代表汽车覆盖件曲面特点的柱面扁壳、双曲扁壳件和球面扁壳试验模型.通过分析零件胀拉成形过程特点,得出零件变形程度与成形件特征之间的关系:板厚及成形件的回弹对刚度的影响较为显著,板厚越大、回弹越小,板材的刚度越好;由胀拉成形深度增加而引起的回弹量减少及变形程度增加而导致的试件成形均匀性的提高对刚度提高的贡献大于厚度减薄的影响.
关键词:
汽车覆盖件
,
扁壳件
,
刚庹
,
变形程度
崔令江
材料科学与工艺
doi:10.3969/j.issn.1005-0299.2004.04.011
汽车覆盖件冲压成形过程中的变形是非常复杂的,在进行工艺设计和模具设计时不能用计算的方法得到变形的定量分布,为此,通过对覆盖件特点的分析,提出了对汽车覆盖件冲压成形进行变形趋势分析的方法,以及控制汽车覆盖件冲压变形趋势的措施,并进行了实例分析.
关键词:
汽车覆盖件
,
冲压
,
变形趋向
,
应力性质
,
模具
孙振忠
,
杨玉英
,
赵立红
材料科学与工艺
doi:10.3969/j.issn.1005-0299.2005.04.010
为控制覆盖件成形中的面畸变,以矩形柱面扁壳为模型,实验研究了其拉深件及切边后的面畸变,分析了面畸变形成机制及成形条件、切边对面畸变的影响.结果表明:柱面扁壳成形后在柱面方向出现面畸变,面畸变沿柱面方向呈M型且基本成对称的分布,切边后面畸变减小,而且畸变形态转变为U型分布.面畸变随板料厚度的增加、压边力的增加、屈服强度的降低、凸模曲率半径的减小而减小.
关键词:
汽车覆盖件
,
柱面扁壳
,
面畸变
,
拉深成形
张健伟
,
胡平
,
张向奎
,
许言午
材料科学与工艺
针对覆盖件冲压成形中的翘曲缺陷，阐述了翘曲产生的原因，在有限元环境下，从调节金属流动的角度出发，基于广义成形理论，提出一种通过调整金属流动使得应变分布均匀或对称，从而消除翘曲缺陷的方法，并编写针对性的有限元分析软件模块SFT Shape Change，通过算例验证了该方法的有效性。
关键词:
FEA
,
汽车覆盖件
,
冲压仿真
,
翘曲
,
消除方法
赵立红
,
杨玉英
,
孙振忠
材料科学与工艺
doi:10.3969/j.issn.1005-0299.2004.04.024
汽车覆盖件刚度是反映覆盖件使用性能的一项重要指标.如何评价覆盖件的刚度,目前尚没有统一的标准.为了建立覆盖件刚度的评价指标和检验标准,以扁壳类零件为模型,对不同材料、曲率半径(单曲)、弧高(双曲)及厚度的曲面扁壳类零件,利用自动测试装置得出载荷-挠度曲线.根据所得曲线对比分析了4种刚度评价指标,给出了弹性变形选取范围及K值的确定方法.研究结果表明这是一种比较准确适用的覆盖件刚度评价方法与评价指标.
关键词:
汽车覆盖件
,
刚度
,
评价指标
,
评价方法
,
扁壳
赵立红
,
邢忠文
,
雷呈喜
,
张晓辉
材料科学与工艺
doi:10.11951/j.issn.1005-0299.20150315
为进一步掌握汽车覆盖件刚度控制机制，建立了以双曲扁壳件为研究模型的成形试验及刚度测试分析系统。分别完成了成形工艺条件中不同压边力、拉深深度条件下，双曲扁壳件的成形试验，5种约束方式下的双曲扁壳件刚度测试试验。分析了压边力、拉深深度和约束方式对刚度的影响规律。研究表明：刚度测试时的约束方式对刚度有重要影响，约束越大，刚度越大；约束的改变对刚度的影响远大于其他工艺条件（压边力和拉深深度）对刚度的影响，提出刚度测试时为准确获得成形工艺条件等对刚度影响的最佳约束方式；工艺条件中压边力及拉深深度的变化对刚度亦有不同程度的影响，刚度随着压边力的增加而增大；成形时的拉深深度越大，刚度值也越大。上述工艺条件的改变对刚度的影响远大于厚度减薄对刚度的影响，在实际生产中，可以通过调整成形时的工艺参数提高汽车覆盖件的刚度。
关键词:
双曲扁壳件
,
汽车覆盖件
,
刚度
,
压边力
,
拉深深度
赵立红
,
江树勇
,
邢忠文
,
张艳秋
材料科学与工艺
为有效控制和提高汽车覆盖件的刚度,以能够代表汽车覆盖件曲面特点的柱面扁壳件和双曲扁壳件为研究对象,采用数值模拟和试验相结合的方法,深入分析零件在成形过程中拉深筋、拉深深度及压边力对刚度的影响规律,并通过分析扁壳件成形后应力应变分布特点,揭示工艺条件对刚度的影响机制.研究表明：刚度随着压边力的增大而增大,增设拉深筋有助于提高曲面扁壳件的刚度;刚度随着拉深深度的增加而增大;工艺条件的改变可以增大塑性应变量,减少残余应力,并减少回弹,提高刚度.
关键词:
汽车覆盖件
,
刚度
,
压边力
,
拉深筋
