田妮
,
赵刚
,
王建军
,
黄涛
,
聂波
,
左良
,
刘春明
材料与冶金学报
doi:10.3969/j.issn.1671-6620.2010.02.014
采用硬度和电导率测定结合TEM/EDS组织分析研究了预时效温度及预时效时间对T4态Al-1.3Si-1.2Mg-0.6Cu合金板材成形性能、室温停放稳定性及烤漆硬化性的影响.结果表明:能同时有效改善该合金T4态板材的成形性、室温停放过程中的组织性能稳定性及烤漆硬化性的最佳预时效工艺为190 ℃左右保温约8 min.当预时效温度高于190 ℃或预时效时间过长,将不利于合金板材成形性的改善;若预时效温度低于190 ℃或预时效时间过短,则不利于合金板材预时效处理后的室温停放稳定性及烤漆硬化性的发挥.
关键词:
Al-Mg-Si合金
,
车身板
,
预时效
,
成形性
,
烤漆硬化性
田妮
,
赵刚
,
王建军
,
黄涛
,
刘春明
材料与冶金学报
doi:10.3969/j.issn.1671-6620.2010.02.013
采用拉伸、杯突实验结合DSC分析系统研究了Cu含量对汽车车身用Al-1.0Mg-1.0Si-(0.1～0.7)Cu-0.6Mn合金T4态薄板各类成形性指标及模拟烤漆处理后性能变化的影响规律.结果表明:随着Cu含量增加,T4态合金板材的强度单调增大,n值呈现出略有增大的趋势,延伸率、r值变化规律不明显,IE值单调下降,板材的拉胀成形性能变差;随着Cu含量增加,T4态合金板材烤漆前后的强度均单调增大,但合金板材模拟烤漆后表现出烤漆软化现象,且其软化量随Cu含量增加而逐渐增大,说明Cu含量增加不利于铝板烘烤硬化性能的发挥.
关键词:
Al-Mg-Si-Cu合金
,
汽车板
,
成形性
,
烤漆硬化性
刘宏
,
陈扬
,
赵刚
,
刘春明
,
左良
材料热处理学报
doi:10.3969/j.issn.1009-6264.2007.03.016
通过硬度、力学性能及成形性试验,研究了Mg含量对不同热处理的6000系铝合金成形性及烤漆硬化性能的影响.结果表明:T4态合金无论是否模拟酸碱洗加热,进行170℃人工时效后,其时效初期的硬度均呈下降趋势,而元素Mg含量的变化影响不大.固溶淬火态和T4P(5min)态合金在模拟烤漆过程中均未出现软化现象.合金的热处理方式对烤漆硬化性的提高比元素Mg的作用更有效.Mg元素的作用主要改变合金的固溶淬火、T4和T4P态的硬度.随Mg含量增加,固溶淬火态硬度单调升高,而T4和T4P态硬度在Mg含量达到1.7%时降低.Mg对T4和T4P(5min)态合金的力学性能和成形性的影响规律是:增加Mg含量,有利于提高合金的强度,但不利于合金的冲压成形.
关键词:
T4态
,
固溶淬火态
,
T4P态
,
烤漆硬化性
,
成形性
李勇
,
安小雪
,
王昭东
,
李家栋
,
高冠军
,
付天亮
,
贺晨
材料热处理学报
为了研究铝合金汽车板气垫炉生产线的固溶工艺,利用模拟气垫炉制备的高速热风循环式固溶炉和时效炉,研究了固溶时间和冷却方式对6016铝合金汽车板固溶组织的影响及变化规律,及其对模拟烤漆前后的力学性能及成形性能、烤漆硬化性的影响规律.结果表明:水淬和风淬两种方式下,固溶时间对合金基体中析出相及再结晶过程的变化规律相似;随固溶时间增加,可溶析出相Mg2Si、Al19CuMg41Si33、Al0.56Mg044等逐渐溶解,5 min时完全溶解,Al2Fe3Si3等为不可溶合金相则基本没有变化;固溶时6016的再结晶速度非常快,1.4 min时其再结晶过程已进行完毕,随固溶时间增加,再结晶晶粒尺寸和形态变化较小;实验板材的强度、维氏硬度及成形性指标A、IE、n、r15在固溶时间为5～15 min时保持稳定,水淬的力学性能和烤漆硬化效果略微高于风淬,而成形性指标A、IE、n、r15则差别不大,风淬的A值在模拟烤漆前略优于水淬,风淬板形明显优于水淬,ABS板可用风淬代替水淬.
关键词:
铝合金汽车板
,
6016
,
固溶处理
,
成形性
,
烤漆硬化性
