张韵
,
章静
,
潘红波
,
于同仁
,
郭湛
钢铁研究学报
doi:10.13228/j.boyuan.issn1001-0963.20150022
采用热力模拟试验机、光学显微镜、显微硬度计研究了耐蚀钢12CuCrNiV在不同冷却速率下的连续冷却组织转变规律,并绘制其CCT曲线,同时研究了形变温度和冷却速度对耐蚀钢热变形后的组织和硬度的影响规律.结果表明:连续冷却转变情况下,耐腐蚀钢在冷速小于15℃/s时,有铁素体转变;冷速小于1℃/s时,有珠光体转变;冷速在0.5～20℃/s之间时,有贝氏体转变.控制冷速在5～15℃/s可得到铁素体和贝氏体复相组织.随变形温度的降低,试验钢形变过程中形变诱导铁素体相变现象显著,且伴随有M/A岛生成;随冷却速度的增高,形变诱导相变现象减弱,M/A岛数量减少.与连续冷却试验相比较,形变诱导析出现象明显,其硬度增量为40～50 HV,形变可使试验钢的析出向更高冷速移动.
关键词:
耐蚀钢
,
CCT
,
热力模拟
,
连续冷却转变
,
形变诱导析出
闫军强
,
戴虹
,
车小莉
,
吕其兵
钢铁钒钛
doi:10.3969/j.issn.1004-7638.2004.01.004
采用Gleeble-2000热模拟试验机,对高速铁路轨道用U71Mn钢轨钢的对焊顶锻变形过程进行了热力模拟试验.研究了不同加热条件下,钢轨顶锻所需压力的大小;探索了在相同加热条件下,钢轨钢在顶锻变形过程中的顶锻量、顶锻速度以及带电顶锻时间对接头焊接质量的影响规律.实验结果为合理制定钢轨对焊工艺,有效控制焊轨质量,确保列车安全运行提供了试验数据和理论依据.
关键词:
钢轨
,
对焊
,
顶锻变形
,
热力模拟
谢春洋
,
孔德军
,
盛天源
,
吴凯
,
凡志员
材料热处理学报
利用Gleeble3800型热力模拟试验机对40Cr试样进行热压缩试验,得到不同温度和应变速率下的应力-应变曲线.用XRD、SEM和OM对热压缩后试样表面物相和金相形貌进行表征,分析了不同温度和不同应变速率下,热压缩对试样表面组织性能的影响.结果表明:变形抗力与应变速率成正比,与试验温度成反比,残留奥氏体含量同样遵循此规律;650℃时表面以片状珠光体为主,750℃时表面组织以马氏体和贝氏体为主,随着温度升高,材料表面出现轻微氧化;在650℃时可获得约350 MPa的平均残余应力,且在同一温度下,应变速率的提高有利于提高表面残余应力,这将有利于提高材料的抗疲劳性能.
关键词:
链轮
,
温挤压成形
,
热力模拟
,
应力-应变
,
显微组织
,
残余应力
靳永明
,
张宜生
,
梁卫抗
,
郑徐雨
,
李阳
机械工程材料
doi:10.11973/jxgccl201604018
在Gleeble 3500型热力模拟试验机上对22MnB5超高强度钢在不同加热速率(10~100℃·s-1)下进行了奥氏体化,研究了加热速率对奥氏体化温度Ac1,Ac3及奥氏体转变时间的影响,并建立了加热速率与Ac1的关系式.结果表明:该钢的Ac1与Ac3都随着加热速率的增大而升高;当加热速率低于25℃·s-1时,Ac1随加热速率的增大快速升高,当高于25℃·s-1时,Ac1缓慢升高并趋向恒定;随着加热速率的提高,奥氏体化温度区间(Ac3~Ac1)大小呈升高趋势,奥氏体转变时间缩短.
关键词:
22MnB5超高强度钢
,
热力模拟
,
加热速率
,
奥氏体化
陈慧琴
,
刘建生
,
郭会光
机械工程材料
doi:10.3969/j.issn.1000-3738.2006.12.022
采用热力模拟试验研究了新型抗热损伤车轮钢20CrSiMnMo在温度为850～1250℃、应变速率为0.1～1 s-1条件下的热变形行为.结果表明:车轮钢在高温低应变速率下具有动态再结晶型流变曲线,低温高应变速率下其应力-应变曲线呈现硬化型;动力学分析得到该钢的热变形激活能Q=352.272 5 KJ/mol,应力指数n=5.56;组织观察和加工图表明,温度和应变速率参数选择在1 000～1 100 ℃,0.1～0.5 s-1或1 250 ℃,1～0.25 s-1范围内变形,将获得细小的动态再结晶晶粒和转变组织.
关键词:
车轮钢
,
热变形
,
热力模拟
