马鸣图
,
黄承江
,
王中丙
,
李志刚
,
李殿中
材料导报
对高成型性细晶粒510MPa级的热轧汽车板进行了开发和应用研究,文中通过轧制以及有限元分析和热模拟试验,提出表面产生混晶和拉长变形晶粒的原因和避免措施.以及CSP线生产这类高强度高成形板材的工艺.结果表明:采用深过冷轧制可以有效避免表面的混晶和微裂纹,改善冷弯成形性,以此思想作指导设计的合金成分和制定的CSP线轧制工艺,所生产510MPa的汽车热轧板,具有良好的强度和延性匹配,可以冲压成形状复杂的发动机横梁.
关键词:
细晶粒
,
热轧汽车板
,
混晶和变形拉长晶粒
,
奥氏体深过冷
,
CSP线
马鸣图
,
王中丙
,
李志刚
,
陈贵江
,
翁宇庆
,
李殿中
钢铁
对CSP生产线上生产的细晶高强度热轧汽车板冷弯时的微裂形成的原因进行了实验和分析.结果表明:表面微裂纹与表面的粗晶和混晶有关;而横向冷弯时的微裂纹主要与次表层被压扁和成方向性的晶粒及混晶有关;消除混晶和方向性的变形晶粒,则冷弯微裂纹即可避免.
关键词:
CSP生产线
,
高强度细晶粒
,
热轧汽车板
,
冷弯
,
微裂纹
材料导报
对高成型性细晶粒510MPa级的热轧汽车板进行了开发和应用研究,文中通过轧制以及有限元分析和热模拟试验,提出表面产生混晶和拉长变形晶粒的原因和避免措施.以及CSP线生产这类高强度高成形板材的工艺.结果表明:采用深过冷轧制可以有效避免表面的混晶和微裂纹,改善冷弯成形性,以此思想作指导设计的合金成分和制定的CSP线轧制工艺,所生产510MPa的汽车热轧板,具有良好的强度和延性匹配,可以冲压成形状复杂的发动机横梁.
关键词:
细晶粒
,
热轧汽车板
,
混晶和变形拉长晶粒
,
奥氏体深过冷
,
CSP线
