齐宇
,
黄大庆
,
何山
航空材料学报
doi:10.3969/j.issn.1005-5053.2010.2.017
单层吸波涂料一般吸波频带较窄,而多层吸波涂料吸波频带较宽.本研究采用三层结构设计,有效展宽吸收频带,在吸收频率为6～18GHz范围内,材料的反射率不大于-10dB,材料厚度为2.15mm,面密度4.5kg/m2,多层吸波涂料经过相应的环境试验后仍然能够保持较好的性能.
关键词:
吸波涂料
,
宽频带
,
反射率
,
环境试验
穆志韬
,
牛勇
,
李旭东
,
周立建
玻璃钢/复合材料
复合材料胶接修复技术在飞机金属损伤结构上得到了广泛应用,但修复结构在飞机服役期内仍受多种环境条件的作用.为研究多种环境因素对修复结构的影响,利用碳/环氧复合材料补片,对含穿透性裂纹的LY12-CZ铝合金板进行了双面胶接修复,采用试验的方法研究了这种修复方法的合理性,并通过t检验法,考核了复合环境条件对修复结构疲劳寿命的影响.
关键词:
复合材料胶接修复
,
铝合金
,
环境试验
,
疲劳试验
,
t检验法
文邦伟
,
李继红
表面技术
doi:10.3969/j.issn.1001-3660.2004.06.008
报道了8种牌号四大类铝及铝合金在热带海洋大气环境下1年、3年、6年和10年的试验结果.结果表明:1) 初期(1年)腐蚀失重较低的是L3M、LF21Y2、LY12CZ;而经过长期(10年)暴露后,腐蚀失重较低的是LF2Y2、L3M;初期和长期腐蚀失重相差不大的是LF2Y2,10年与1年的腐蚀失重相比增加不到1倍;2) 防锈铝不一定比纯铝耐蚀性好,但从长期耐蚀性来说,防锈铝LF2Y2是耐蚀性最好的;3) 铝及铝合金在海洋大气环境中,腐蚀量与试验时间大部分遵循幂函数规律;4) 铝及铝合金的化学成分及含量与腐蚀率没有明显的规律.
关键词:
金属
,
铝
,
铝合金
,
海洋大气
,
环境试验
,
大气腐蚀
文邦伟
,
张伦武
,
汪学华
材料保护
doi:10.3969/j.issn.1001-1560.2005.03.007
大量的工业设施受酸雨和海洋腐蚀较为严重,中国重庆和日本广岛的自然环境具有一定的特殊性和代表性,针对4种用途13种涂装工艺的重防蚀涂装体系进行了耐酸雨和海洋严酷环境腐蚀规律的自然环境对比试验.结果表明:在重庆的涂层腐蚀均比广岛严重;所有暴露3年的试样,在重庆的划痕单侧最大腐蚀宽度几乎都超过3 mm,而在广岛几乎都在3 mm以下;即使按耐强腐蚀环境设计的重防蚀涂装试样,在重庆的腐蚀也比较严重.重庆的自然环境腐蚀严酷度等级比广岛高1个等级,在酸雨地区对钢铁具有较好保护作用的涂装体系(防蚀性和装饰性保护层)有两种:(1)热浸Zn→环氧底漆→聚氨酯面漆;(2) 厚膜无机富锌漆→喷涂层→环氧底漆→环氧底漆→聚氨酯中涂漆→聚氨酯面漆.
关键词:
重防蚀涂料
,
涂装
,
环境试验
,
日本广岛
,
中国重庆
赖俊斌
,
李家柱
,
曾淑珍
,
姚恭绚
腐蚀科学与防护技术
doi:10.3969/j.issn.1002-6495.2001.z1.021
航空材料环境试验数据库及专家咨询系统采用Power Builder 5.0开发编制,含金属材料、保护层材料和非金属及复合材料等的环境试验、气象污染环境、环境腐蚀知识字典五个模块,收录原始数据,有自动计算,存储腐蚀照片,寿命预测,打印报表等功能.本文介绍了该系统的研制开发状况.
关键词:
数据库
,
环境试验
,
航空材料
,
专家咨询
骆晨
,
李明
,
孙志华
,
汤智慧
,
陆峰
航空材料学报
海洋飞机90％以上的时间处于停放状态,影响海洋飞机环境适应性的最重要因素包括海洋大气自然环境和由设备工作散发的热量或排泄的废气所形成的诱发环境.国外海洋飞机服役过程中的环境损伤主要为结构、零部件的腐蚀,已构成当前航空装备头等重要的安全问题;我国海洋飞机暴露出的环境损伤问题涉及结构、电子产品等方面.国外对海洋飞机环境适应性的研究主要集中在:舰船平台环境及环境效应基础数据的积累;针对舰船平台特殊环境条件的新试验方法的研究;环境试验方法与海洋飞机寿命期任务特点的结合;针对海洋飞机环境效应数据的应用.我国对海洋飞机环境适应性的研究主要包括三个方面:舰船平台环境测量与分析;舰船平台环境影响研究;模拟舰船平台环境试验方法研究.对未来海洋飞机环境适应性,亟需研究关键材料、易腐蚀结构及机载电子产品在舰船平台环境下的环境效应变化规律,积累舰船平台环境的气候因素和污染物因素数据,建立相应的环境谱,建立针对易腐蚀结构的模拟舰船平台环境实验室加速试验方法和装置,以支撑海洋飞机环境工程工作.
关键词:
环境
,
损伤
,
环境试验
,
环境适应性
