王明环
,
朱荻
,
彭伟
材料科学与工艺
为了改善发动机的性能,提出了在发动机叶片上加工竹节状冷却孔的方法,以提高冷却效果.针对竹节孔加工的特点,构建了竹节孔电解加工实验系统,该系统包括工具阴极制作模块、夹具模块、电解液模块、运动控制模块和电源模块等.采用电解反拷法制作竹节孔加工工具阴极,并将其应用于竹节孔加工中,加工效率明显提高.同时对实验过程中的各种工艺参数,如加工电压、实验材料、电解液种类对竹节孔成形的影响进行分析,实现竹节孔稳定加工.
关键词:
竹节孔
,
冷却通道
,
成形电极
,
电解加工
臧传武
,
李志永
,
路文文
,
赵成龙
,
王钦强
电镀与涂饰
以航空发动机涡轮叶片常用材料Inconel718镍基高温合金为基材进行电解加工,得到气膜冷却孔.通过几组对比实验,分析了电解液中柠檬酸钠质量分数和NaNO3质量分数对电解加工过程稳定性、表面质量和加工精度的影响,得到电解加工的最优工艺条件为:NaNO3质量分数8％,柠檬酸钠质量分数2％,电解液流量10 mL/min,电极进给速率8μm/s,加工电压8V.在该工艺条件下,加工过程稳定,冷却孔附近表面质量较好,加工精度较高.
关键词:
镍基高温合金
,
冷却孔
,
电解加工
,
管电极
,
柠檬酸钠
,
添加剂
黄仲佳
,
熊党生
,
李建亮
,
刘明朗
材料保护
表面微孔织构化与润滑剂结合的制备技术能够有效地降低摩擦和延长工件的使用寿命.为此,研究了低成本、高效率的电解加工微孔表面织构化与MoS2干膜润滑剂的结合技术,并分析了其摩擦性能、磨痕表面及探讨微孔中润滑剂释放机理.结果表明,用电解技术加工微孔使表面织构化再填充干膜润滑剂是制备长寿命及低摩擦面的有效方法;摩擦面成膜的原因是表面织构化微孔中润滑剂的释放分3个步骤进行:即接触挤出,摩擦带至微孔前方,摩擦辅展成膜,润滑剂在摩擦副上成膜是降低摩擦系数的主要原因.
关键词:
电解加工
,
干膜润滑剂
,
表面织构
,
摩擦学性能
鲍怀谦
,
徐家文
宇航材料工艺
doi:10.3969/j.issn.1007-2330.2006.05.013
介绍了一种以超纯水为电解液的电解加工工艺方法,即超纯水电解加工技术.研究了阳离子交换膜在超纯水中的水解离机理及工作特性,分析其在超纯水电解加工过程中的作用机理,并进行了水解离试验研究.结果表明:电流密度达到了3.7 A/cm2,电场强度约为2 MV/m,已进入微细电解加工去除材料要求范围,为超纯水微细电解加工的应用奠定了基础.
关键词:
电解加工
,
超纯水
,
水解离
,
阳离子交换膜
孙建军
,
李志永
,
臧传武
电镀与涂饰
以航空发动机涡轮叶片常用材料 Inconel718高温镍基合金为基材进行电解加工(ECM)，得到气膜冷却孔。通过几组交叉实验，分析了加工电压、电解液NaNO3含量、工具电极进给速率3个工艺参数对加工过程稳定性、加工精度和加工效率的影响，得到电解加工的最优工艺参数为：电解液中NaNO3的质量分数10%，加工电压10 V，工具电极进给速率7μm/s，电解液流量10 mL/min。在该工艺条件下，加工过程稳定，效率高，精度好。
关键词:
高温镍基合金
,
电解加工
,
航空发动机
,
气膜冷却孔
,
稳定性
,
精度
刘为东
,
罗震
,
敖三三
,
谈辉
材料工程
doi:10.11868/j.issn.1001-4381.2016.11.003
为提高民用客机涡轮叶片修复效率，对叶片修复工艺链中电解修型非加工面保护工艺进行了研究。通过建立电场的数学模型，对叶片表面电流密度分布进行数值计算，研究修型规律，并以此分析传统电解修型工艺的缺陷形成机理。提出了牺牲层工艺保护非加工面，并建立实验系统，对堆焊修复后的 TC4叶片进行电解修型。结果表明：直接修型、绝缘层保护两种传统工艺将分别形成杂散腐蚀和“台阶”缺陷；采用牺牲层工艺，单组叶片修型时间60 s ，修型后的叶片精度较高，表面粗糙度 Ra ≤0．6μm ，具有较好重复性，满足设计要求。
关键词:
叶片叶尖
,
修复
,
电解加工
,
数值计算
,
牺牲层工艺
