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热冲压钢镀层技术的研究现状

简要介绍了汽车用钢热冲压工艺技术的特点及其对镀层的性能要求,在此基础上着重描述了近年来国内外热冲压钢镀层技术的研究进展,详细列出了Al-10Si镀层的使用性能及GI(Galvanized)、GA (Galvanealed)镀层的研究状况.针对热冲压钢镀层产品的使用现状和未来需求方向,指出除了Al-10Si镀层外,发展GI/GA热冲压镀层技术是未来热冲钢发展的一个重要方向.

关键词: Al-Si镀层 , GI/GA镀层 , 热冲压成形 , 硼钢

高硼低碳铁基合金凝固组织研究

符寒光

材料热处理学报 doi:10.3969/j.issn.1009-6264.2006.02.016

借助光学显微镜、扫描电镜、电子探针显微分析仪和X衍射分析等手段,研究了B含量＞1wt%和C含量＜0.2wt%的Fe-B-C铸造合金的凝固组织及合金元素的分布特征.研究发现,Fe-B-C铸造合金的凝固组织由硼化物、铁素体和珠光体组成,而且硼化物全部是Fe2B,显微硬度达到1430-1480HV,硼化物沿晶界呈网状分布.随着凝固冷却速度增加,凝固组织和硼化物明显细化.研究还发现,快速冷却条件下,硼化物数量减少,铁素体有增加趋势.另外,硼主要分布在硼化物中,基体中分布甚微.

关键词: 硼合金 , 硼钢 , 硼化物 , 凝固组织 , 元素分布

高强钢B340LA与B1500HS钢激光拼焊板热冲压淬火性能

唐炳涛 , 原政军 , 张保仪 , 谢晖

材料热处理学报

用质子光谱仪、光学显微镜、维氏硬度计等手段研究低合金高强钢B340LA与超高强硼钢B1500HS激光拼焊板焊接后的热冲压淬火特性.结果表明,拼焊板母材B340LA钢随着冷却速度的增加其相变点发生偏移,维氏硬度略有增加.拼焊板母材B1500HS钢随着冷速的增加硬度迅速提高.光学显微镜观察,当冷速超过30 K/s时母材B1500HS钢基本转化为马氏体组织.通过维氏硬度计测量,发现焊缝至母材过渡区硬度值平滑过渡,保证母材及焊缝力学性能良好的连续性.由于热冲压淬火后母材及焊缝区域显微硬度平滑过渡,应力应变分别更趋均匀,可显著提高低合金高强钢与超高强硼钢激光拼焊板拉深成形性.

关键词: 低合金高强钢 , 硼钢 , 拼焊板 , 热冲压 , 淬火

汽车紧固件用钢的发展动向

孙浩然

中国冶金

介绍了汽车紧固件用钢的性能要求、冶炼及轧制的特点。对相关的高洁净度螺栓钢、微合金非调质钢、免退火钢、硼钢、耐延迟断裂高强钢的现状和发展动向进行阐述。阐明了汽车紧固件用钢开发的方向。

关键词: 汽车紧固件 , 微合金非调质钢 , 免退火钢 , 硼钢 , 耐延迟断裂高强钢

工艺参数对热冲压成型钢组织性能及硼偏聚的影响

江海涛 , 唐荻 , 米振莉 , 陈雨来

材料工程 doi:10.3969/j.issn.1001-4381.2010.02.016

通过Gleeble1500热/力模拟实验机对轧后含硼钢板进行了热冲压过程模拟,分析了各种热处理条件对含硼钢组织性能的影响,并采用X射线衍射技术和径迹照相技术分析了硼的偏聚和硼相析出情况.研究结果表明:提高加热温度或延长保温时间,可促进钢的奥氏体化和硼的偏聚.通过偏聚合适含量的硼,能够很好地起到提高淬透性作用,使材料得到全部马氏体组织.热冲压成型过程中的变形破碎了奥氏体组织,促进相变,更易获得细小的马氏体组织.当冷却速度不高时,钢中"硼相"会沿晶界连续析出,从而降低了硼钢的淬透性.

关键词: 热冲压成型 , 硼钢 , 马氏体 , 硼偏聚

焊接热模拟线能量对含稀土硼钢组织和韧性的影响

赵一生

兵器材料科学与工程

利用焊接热模拟试验机对3种含稀土硼钢板进行焊接热循环实验，运用金相显微镜、冲击试验机等手段对不同焊接线能量对粗晶热影响区的显微组织和冲击功值进行分析和测定。结果表明：稀土镧和铈的加入量达到0.08％，含稀土硼钢的韧性出现明显转变；焊接线能量输入从12 kJ/cm增加到20 kJ/cm，冲击功值呈先下降后上升趋势。

关键词: 线能量 , 稀土 , 硼钢 , 组织 , 韧性

钛含量对中碳硼钢奥氏体晶粒度及晶粒粗化温度的影响

赵西成 , 霍群英

机械工程材料 doi:10.3969/j.issn.1000-3738.2003.07.005

研究了钛含量对中碳硼钢奥氏体晶粒度及晶粒粗化温度的影响.结果表明,有效钛含量w(Ti)e是决定试验用钢奥氏体晶粒度及晶粒粗化温度的主要参数.随w(Ti)e增加,试验用钢的奥氏体晶粒尺寸减小,晶粒粗化温度提高.当w(Ti)e＞0.031%时,试验用钢的奥氏体本质晶粒度可达7级以上,晶粒粗化温度提高到980℃以上.

关键词: 硼钢 , 有效钛 , 奥氏体晶粒度 , 晶粒粗化温度

淬火时间对硼钢板热冲压的作用?

王敏 , 张春 , 肖海峰 , 李兵

功能材料 doi:10.3969/j.issn.1001-9731.2016.07.020

现代汽车制造中越来越多地应用硼钢板热冲压技术来减轻车身重量并提高碰撞安全性，淬火时间对该过程中板料热力学行为和组织转变有重要作用。以汽车热冲压件的典型特征结构———U 形梁为对象，将马氏体相变动力学模型嵌入硼钢板热冲压全过程热力耦合三维有限元模型中，实现了对该过程中板料热力学行为和马氏体相变的有效预测，预测结果与实验结果吻合良好。揭示了淬火时间对硼钢板热冲压的影响，结果表明，随淬火时间的延长，板料温度和温降速率均降低，温度分布越均匀；马氏体转化率增加，分布趋于均匀，但淬火时间超过22 s后，马氏体转化率的大小和分布不再发生变化；最大回弹值减小。

关键词: 硼钢 , 热冲压 , 淬火时间 , 有限元

加热和热变形对硼钢B1500HS奥氏体晶粒的影响

杨慧 , 蒋芮 , 李辉平 , 张春芝 , 贺连芳

材料热处理学报

将硼钢试样分别加热到900、925、950、975和1000℃进行奥氏体化,并在相应温度分别保温10、20、40和60 min,研究奥氏体化温度和保温时间对奥氏体晶粒尺寸的影响规律.利用Gleeble 1500D热模拟试验机将硼钢试样加热到1000℃奥氏体化并分别保温10、20和40 min,然后分别对试样进行变形量为10％、20％和30％的单向拉伸变形,应变速率分别为0.1 s“和0.5s-1,研究应变量和应变速率对硼钢板的奥氏体晶粒尺寸的影响规律.结果表明:随着加热温度的升高和保温时间的增长,平均晶粒尺寸增大;拉伸变形量越大,平均晶粒尺寸越小;拉伸速率越大,平均晶粒尺寸越小.

关键词: 硼钢 , 温度 , 变形 , 晶粒尺寸

低碳硼钢过冷奥氏体分解早期α形核位置饱和现象

刘国权 , 李文卿 , 胡永沂

金属学报

借助经典体视学方法和“扩展组织”概念,定量研究了低碳硼钢620℃过冷奥氏体等温分解早期显微组织的演变路径。结果表明,母相晶界网络仍是低碳硼钢中α相形核长大的择优位置集合,择优顺序为晶粒棱(含隅)、晶界界面.棱集和隅集的位置饱和总是早于面集。钢中有效硼量对趋于饱和的路径和晶界面集的饱和迟早有显著影响。

关键词: 相变 , microstructure , stereology , boron steel

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