沈平华
,
傅玉灿
,
田霖
机械工程材料
提出一种新的单颗磨粒磨削试验方法,设计了钎焊有金刚石单颗磨粒的磨削试验装置,并采用不同的砂轮线速度在保持单颗磨粒最大未变形切屑厚度一致的条件下进行了单颗磨粒高速磨削GH4169高温合金试验,分析了磨屑形态、磨削沟痕及磨削力的变化规律.结果表明:砂轮线速度对磨屑的形成和磨削沟痕表面形态有很大影响,高速下磨屑由于剪切滑移作用呈现出锯齿状,提高砂轮线速度可获得更好表面质量的工件；保持速比一定的条件下,提高砂轮线速度可以降低单颗磨粒的磨削力.
关键词:
单颗磨粒
,
高速磨削
,
磨屑
,
磨削力
龙春光
,
何莉萍
,
钟志华
高分子材料科学与工程
采用模压方法制备了多元PEEK耐磨汽车材料.用环-块磨损实验机对复合材料进行了磨损试验,用SEM方法对复合材料的磨损表面进行了观察和分析,并利用DSC、FT-IR和SEM分析方法对复合材料的磨屑进行了研究,在上述基础上进行了复合材料的磨损机理探讨.结果表明,与PEEK相比,PEEK复合材料具有优良的摩擦学性能;PEEK复合材料磨屑的熔点比相应模压材料有所降低,且磨屑的熔限比相应的模压材料有所加宽;随着Ekonol含量的增加,复合材料的磨损机理发生了由粘着磨损为主向疲劳磨损为主的转变.
关键词:
摩擦学
,
磨屑
,
聚醚醚酮
,
复合材料
姚萍屏
,
熊翔
,
韩娟
材料工程
doi:10.3969/j.issn.1001-4381.2001.11.010
研究了粉末冶金航空刹车材料在摩擦磨损过程中产生的各类磨屑,探讨了各类磨屑的形成机理,并分析了磨屑在粉末冶金航空刹车副监控中的功用.研究表明,粉末航空刹车材料在摩擦磨损过程中可产生四类磨屑:片状磨屑比较常见,是表面裂纹扩展形成的;块状磨屑主要是由内外裂纹传播造成的;条状磨屑主要是犁削作用造成的;球形磨屑包括实心和空心两种,形成温度较高.磨屑在航空刹车副监控中常用来作为无分解状态下材料的使用状态和安全性判据之一.
关键词:
磨屑
,
形成机理
,
刹车材料
,
粉末冶金
,
航空
于澍
,
黄伯云
,
熊翔
,
张传福
新型炭材料
利用光学显微镜、扫描电子显微镜和MM-1000摩擦试验机研究了刹车压力对等温CVD和热梯度CVD沉积所制炭/炭复合材料的摩擦磨损性能的影响.结果表明:随着刹车压力从0.35MPa增加到1.82MPa,材料的摩擦系数下降,质量磨损加大,其中含有RL结构材料的氧化失重低于含有SL结构的材料.含有RL结构的材料由于晶体结构比较完善,其磨屑容易发生塑性形变由颗粒状变为层片状,形成良好的润滑膜,有效地降低了氧化失重的比例.
关键词:
热解炭
,
微观结构
,
刹车压力
,
磨屑
王禹
,
雷宝灵
,
贺连龙
,
易茂中
材料研究学报
用扫描电子显微镜(SEM)和透射电子显微镜(TEM)分析CVD增密和2300℃热处理炭/炭复合材料刹车片在模拟飞机正常刹车状况下的摩擦表面形貌和显微结构,研究了摩擦膜结构对摩擦磨损性能的影响.结果表明:在模拟飞机正常着陆的试验中,在炭/炭复合材料的摩擦表面形成一层低织构热解炭的摩擦膜,片层厚度约为1μm.
关键词:
复合材料
,
炭/炭复合材料
,
摩擦磨损性能
,
摩擦膜
,
磨屑
卫中山
,
王珉
,
张明
,
丁文江
稀有金属材料与工程
研究了TC4钛合金在柱面-平面接触条件下的微动疲劳行为.通过观察微动区的磨损特征和截面形貌,分析了微动疲劳损伤机制,探讨了磨屑的形成与演变过程及其对微动疲劳行为的影响,考察了摩擦系数随时间的变化.结果表明,TC4钛合金微动区的损伤机制以粘着磨损、磨粒磨损和接触疲劳为主,并伴有氧化磨损.磨屑是基体材料脱落、破碎、氧化形成的,磨屑中的硬质氧化物颗粒促进了合金表面的磨粒磨损,加速了疲劳失效.
关键词:
TC4钛合金
,
微动疲劳
,
磨屑
