张红
,
杜翠薇
,
苏里
,
齐慧滨
,
李晓刚
材料保护
为了提高汽车用热浸镀锌钢板的质量,防止泥浆附着腐蚀,延长其服役寿命,对镀锌钢板和基材进行了泥浆附着试验.采用SEM观察微观腐蚀形貌,以XRD分析产物成分,通过阻抗谱分析等技术研究了其腐蚀行为和腐蚀机理.结果表明:腐蚀初期,腐蚀速度逐渐加快,锈层厚度不断增大,锈层成分和厚度对镀锌钢板的腐蚀速度影响很大;镀锌钢板、基材的锈层电阻和电荷转移电阻都呈现先增后减的变化趋势;泥浆中的溶氧量和较高的Cl-含量对腐蚀速度都有很大的影响.
关键词:
腐蚀行为
,
腐蚀机理
,
汽车镀锌钢板
,
基材
,
泥浆附着
,
Cl-
,
溶解氧
,
阻抗谱
梁金明
,
唐荻
,
武会宾
,
岳远杰
材料研究学报
为探究低合金钢在o2-CO2-SO2-H2S湿气环境中的腐蚀规律和机理,应用基于IMO标准自制的货油舱上甲板环境腐蚀模拟装置,对1种E36级低合金钢的全周期腐蚀行为进行研究.标准腐蚀试验后,测量了不同周期的腐蚀减薄量和腐蚀速率速率,拟合了25年外推腐蚀减薄量计算公式和曲线,观察去除腐蚀产物膜前后的宏观形貌,应用SEM对表层及截面腐蚀产物膜的微观形貌及结构进行分析,通过XRD和EDS分析腐蚀产物膜的物相组成和元素分布.结果表明:IMO标准全周期腐蚀实验后,实验用低合金钢的25年外推腐蚀减薄量为2.21 mm.在腐蚀前期,由温湿交替和酸性气体导致酸性液滴在腐蚀产物膜表层形成,进而形成腐蚀鼓泡;腐蚀后期,腐蚀鼓泡长大并伴随脱落,最终表层腐蚀产物膜全部脱落,内层腐蚀产物膜裸露于腐蚀环境中.腐蚀产物膜外层主要由α-FeOOH、γ-FeOOH、元素S、FeS2、Fe1-xS和FeS组成,结构相对疏松,内层腐蚀产物膜主要由致密的α-FeOOH组成.
关键词:
金属材料
,
货油舱
,
IMO标准
,
低合金钢
,
上甲板
,
全周期
,
腐蚀行为
,
腐蚀机理
,
腐蚀产物膜
伍超群
,
刘英坤
,
李继展
,
李沁
腐蚀与防护
经氟碳漆喷涂表面处理的铝合金建筑型材在建筑楼房安装放置一段时间后，在铝型材推拉门附近出现大量的腐蚀白斑和鼓泡现象。采用宏观检验、化学成分分析、金相组织检验、电镜微观分析以及涂层性能检测等方法对腐蚀的铝型材产品进行分析，探讨了铝型材的腐蚀机理。结果表明：铝型材腐蚀白斑主要成分除氧化铝外，含有大量氯的腐蚀物，由于铝型材表面存在大量氯元素，氯离子不断腐蚀渗透，形成腐蚀孔洞，从而造成铝型材表面腐蚀，引起铝型材的腐蚀失效。
关键词:
腐蚀机理
,
氯离子
,
失效
,
铝型材
,
氟碳漆喷涂
王晶
,
宋义全
,
冯佃臣
,
李涛
,
李晓刚
材料保护
土壤的干湿变化直接影响到土壤中金属材料的腐蚀.为此,应用失重法研究了土壤湿度对Q235钢在苏里格大气田土壤中腐蚀行为的影响,结合电镜、能谱等手段对腐蚀产物进行表征,并对腐蚀机理进行了初步探讨.结果表明:土壤湿度对Q235钢的腐蚀影响很严重,在湿度为10%时,出现最大腐蚀速率.腐蚀形貌观察发现Q235钢点腐蚀倾向较为严重;钢的腐蚀产物主要是铁的氧化物(Fe2O3,Fe3O4).
关键词:
土壤湿度
,
Q235钢
,
腐蚀行为
,
点腐蚀
,
腐蚀机理
彭胜
,
叶卫平
,
程旭东
,
方苍松
,
陈文
,
龚正
,
钟敏
材料导报
利用等离子喷涂技术制备NiCr作为粘接层的P7412陶瓷涂层.采用失重法研究了P7412涂层在3.5％NaCl溶液中的腐蚀速率.采用SEM观察涂层腐蚀前后的表面形貌,并用动电位极化曲线和电化学阻抗谱(EIS)技术研究涂层腐蚀过程中的电化学特征.根据陶瓷涂层的特殊结构,建立等效电路图并进行拟合分析,同时结合涂层的失重曲线研究涂层的腐蚀机理.失重曲线显示陶瓷涂层质量在3.5％NaCl溶液中出现周期性增减变化.电化学研究结果表明,基体表面腐蚀钝化膜以及腐蚀产物等都会影响涂层失重.氧化膜的生长与溶解以及腐蚀二次产物的积累共同导致了涂层质量出现增减交替的变化.
关键词:
陶瓷涂层
,
腐蚀机理
,
失重曲线
,
交替变化
,
电化学阻抗谱
易丹青
,
陈丽勇
,
刘会群
,
王斌
,
聂灿
硬质合金
doi:10.3969/j.issn.1003-7292.2012.04.009
硬质合金广泛应用于工业生产中,其服役环境复杂,除了要求其优异的力学性能之外,对其耐腐蚀性也提出了很高的的要求,因此,本文分析了国内外有关硬质合金腐蚀行为的研究及其进展.重点总结了实验室中常用的硬质合金腐蚀性能评价与表征方法,包括浸出法和电化学测试方法；从WC的平均晶粒尺寸、粘结相的种类和含量、溶液pH值、溶液中的阴离子、温度、W在Co中的固溶度(磁饱和强度)和合金元素(Cr、V、Ti、Ta、Ru、Al等)等方面分析了微观结构和服役环境对硬质合金腐蚀性能的影响；从腐蚀热力学与动力学两方面阐述了硬质合金的腐蚀机理.服役条件下硬质合金往往不是受到单一的电化学腐蚀作用,而是其它因素(静载荷、冲击载荷、摩擦等)与电化学腐蚀的联合作用,今后有必要开展这方面的研究；另外以往的研究者多从整体、统计的角度来评价硬质合金的电化学腐蚀行为,今后应该借助更加先进的电化学研究手段(如:电化学扫描探针显微镜、电化学隧道扫描显微镜等)进行微区电化学研究,在一个试样上同时研究粘结相和硬质相的电化学特性,这有利于说明硬质合金腐蚀的本质.
关键词:
硬质合金
,
电化学腐蚀行为
,
微观结构
,
腐蚀机理
于香利
,
沈全锋
,
罗双全
,
储勇
,
刘军
腐蚀与防护
doi:10.11973/fsyfh-201511018
某水泵站项目中出现不锈钢管道腐蚀问题.对管线母材和焊缝材料进行了成分分析和微观分析,发现焊缝处耐蚀合金含量低于母材处,腐蚀主要发生在焊缝处.对腐蚀机理进行了探讨,水中的氯离子含量高是导致腐蚀的主要原因,现场温度高是次要原因.根据现场实际情况,对腐蚀处采用BELZONA高分子材料进行修复,有效解决了不锈钢的腐蚀问题,保证了管道的正常运行.
关键词:
1.4301不锈钢
,
点蚀
,
腐蚀机理
,
BELZONA
,
修复
周卫军
,
郭瑞
,
张勇
腐蚀与防护
用失重法、扫描电镜(SEM)、X射线能谱(EDS)及X射线衍射(XRD)等方法,就H2S分压对SM80SS特级抗硫套管钢在CO2/H2S共存条件下的腐蚀行为的影响进行了试验研究.结果表明:在试验条件下,低PH2S时,以CO2腐蚀为主,腐蚀产物膜由FeS0.9和FeCO3组成,腐蚀产物膜颗粒细小、致密,平均腐蚀速率较低;随着PH2S的增大,反应逐渐变为以H2S为主,FeS0.9逐渐转变为FeS,腐蚀产物膜颗粒粗大、疏松,随后又变得细小、致密,腐蚀速率呈现先增大后逐渐减小的趋势;高PH2S时,FeS的生成较大程度阻碍了FeCO3的生成.腐蚀产物有较好的局部腐蚀阻碍作用,腐蚀形式均为均匀腐蚀.
关键词:
SM80SS特级抗硫套管钢
,
CO2/H2S
,
H2S分压
,
腐蚀产物膜
,
腐蚀机理
