王彩梅
,
周学玉
,
孙元
,
贺靠团
材料工程
doi:10.3969/j.issn.1001-4381.2007.03.016
在现代材料科学与技术的发展历程中,航空材料一直扮演着先导和基础作用.航空材料中的高温合金(主要是钴基合金)、钛合金、不锈钢、陶瓷、高耐磨非金属等材料以其轻质、高强、高抗疲劳性、高耐热、高可靠性,并且具有良好的生物相容性等优良性能,已成为临床中较为理想的植入材料,并被广泛应用于外科植入物方面.国内外人工关节得以迅猛发展很大程度上依赖于航空材料在外科植入物骨关节假体中的应用.本文旨在介绍目前航空材料在外科植入物骨关节假体应用方面的常用材料、性能及使用要求.
关键词:
生物相容性
,
骨关节假体
,
天然骨组织
,
航空材料
,
材料标准
赖俊斌
,
李家柱
,
曾淑珍
,
姚恭绚
腐蚀科学与防护技术
doi:10.3969/j.issn.1002-6495.2001.z1.021
航空材料环境试验数据库及专家咨询系统采用Power Builder 5.0开发编制,含金属材料、保护层材料和非金属及复合材料等的环境试验、气象污染环境、环境腐蚀知识字典五个模块,收录原始数据,有自动计算,存储腐蚀照片,寿命预测,打印报表等功能.本文介绍了该系统的研制开发状况.
关键词:
数据库
,
环境试验
,
航空材料
,
专家咨询
吴根林
,
邓承佯
,
尹晓霞
,
钟小宏
,
李伟东
,
董娜
腐蚀与防护
doi:10.11973/fsyfh-201510021
针对飞机起落架螺栓失效问题,通过化学成分分析、硬度检测和强度校核等方式对其材质和设计进行分析,同时运用显微分析、金相检验等方法对腐蚀原因进行探讨.结果表明,螺栓其材质和设计符合要求,断口有腐蚀产物附着,源区呈现贝壳形形貌,扩展区呈现疲劳条带状和疲劳弧线形貌等特征;同时螺栓主要承受径向剪切载荷,头部因残留装配应力集中形成额外载荷.因此裂纹产生的过程经历了早期微裂纹形成和裂纹扩展两个过程:转角处的镀铬防护层在头部额外载荷作用下不断磨损形成凹坑,暴露的钢与残留的腐蚀液发生电化学腐蚀形成早期微裂纹,最终在径向交变剪切载荷的长期作用下,微裂纹沿弧切线方向扩展导致最终的疲劳失效.
关键词:
航空材料
,
30CrMnSiNi2A钢
,
疲劳腐蚀
邓承佯
,
徐环宇
,
王建华
,
吉先武
,
窦军
腐蚀科学与防护技术
doi:10.11903/1002.6495.2014.276
针对飞机某接头失效问题进行了研究,通过对裂纹产生原因的分析,确定了接头部位的腐蚀特征;论述了裂纹萌发和扩展的主要机理,并对影响腐蚀的因素进行了探讨;同时提出了切实可行的改进措施,为航空领域同类LD5铝合金部位的防腐提供了可以借鉴的经验.
关键词:
航空材料
,
LD5铝合金
,
应力腐蚀裂纹
黎小宝
,
邓承佯
,
江建东
,
吴根林
,
徐环宇
腐蚀与防护
doi:10.11973/fsyfh-201601021
针对飞机副翼前端裂纹失效问题,通过对零件进行化学成分分析、断口宏观观察、显微观察、金相分析和强度检测等方法探究其裂纹性质,并结合有限元应力分析对裂纹产生原因进行深入剖析.结果表明,调质不充分造成零件表面强度下降,同时在没有表面防护的情况下,零件表面极易与周边部件相互摩擦形成磨损凹坑,造成表面碳含量极少的渗碳体与附着腐蚀液直接接触进而发生电化学腐蚀反应形成早期腐蚀疲劳裂纹源,最后在长期的服役交变载荷作用下不断扩展,最终造成腐蚀疲劳失效.
关键词:
航空材料
,
30CrMnSiNiA钢
,
腐蚀疲劳
丁桦
,
潘志强
金属学报
研究了一种等温锻造态Ｔｉ－４７－１Ｃｒ－１Ｖ－１．５Ｍｏ－１．５ｂ）原子分数，％）合金的超塑变形行为和组织变化.结果表明：在９００℃，ε＝５×１０＾－４ｓ＾－１和大气条件下，合金的应变速率敏感性指数ｍ大于０．５，延伸率为２００％，超塑变形时，在γ相晶内，晶界和层状组织中发生了动态再结晶.
关键词:
等温锻造
,
null
,
null
,
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