王文杰
材料导报
船体结构、冷却器、管路和螺旋桨是战舰、潜艇的重要组成部分.综述了合金材料在国内外高性能知名舰船关键部位中的使用情况,指出美国依托高纯净冶金和控冷控轧技术的HSLA微合金高强钢代表了当前舰艇壳体和甲板用钢的最高水平,多数国家的舰船结构用钢仍然以HY-80和HY-100钢为主.此外,俄罗斯的舰船用钛和德国的高强低磁钢的应用水平居国际领先,而美国和俄罗斯在铝合金舰船结构的应用技术上较其他国家更为先进.当前用量最大的舰船冷凝管用合金是铁白铜,而钛不仅更加适于建造舰艇冷凝器,还是制造管路和螺旋桨的优秀材料.轻质、高强和低成本是当今各类舰船选材的重要依据.
关键词:
舰船
,
合金
,
船体结构
,
冷却器
,
管路
,
螺旋桨
孙晓峰
,
陈正涵
,
李占明
,
黄元林
,
宋巍
中国表面工程
doi:10.11933/j.issn.1007-9289.20161220004
针对大型船舶螺旋桨再制造的需求,采用冷喷涂技术在9442镍铝青铜上制备厚度200～300 μm较为致密的Cu402F涂层.使用显微硬度测试仪、电化学工作站、磁致伸缩超声振动仪和摩擦磨损试验机观察并测试涂层的微观形貌、显微硬度、耐腐蚀性能、抗空泡性能及耐磨性能.结果表明:涂层的显微硬度为289 HVo.2,较基体的显微硬度提高了17％.涂层的耐腐蚀性能略有降低,但涂层表面可以形成更为稳定的Cu2O钝化膜,达到保护基体的目的.涂层的抗空蚀性能低于基体,细小气泡持续在涂层表面瞬间溃灭会导致涂层孔隙率持续增加,使得涂层在空泡腐蚀后期的抗空蚀能力减弱.涂层在大气与模拟海水中耐磨性能均优于基体,涂层表面的孔隙收容了磨屑,起到了一定减磨作用.
关键词:
螺旋桨
,
冷喷涂
,
电化学
,
空泡腐蚀
,
摩擦磨损
张旭婷
,
洪毅
,
袁凤
,
矫维成
,
刘文博
,
王荣国
玻璃钢/复合材料
复合材料螺旋桨性能研究的重要方法之一是流固耦合分析方法,求解流固耦合方程能够获得复合材料螺旋桨的水动力性能与结构响应.通过对国内外复合材料螺旋桨流固耦合分析方法的总结和归纳,分别介绍了主流的流固耦合分析方法——VLM/FEM流固耦合方法、BEM/FEM流固耦合方法和CFD/FEM流固耦合方法,同时对其研究内容和发展现状进行了简单阐述,展望了未来复合材料螺旋桨流固耦合分析方法研究趋势,为进一步研究复合材料螺旋桨流固耦合方法提供了参考.
关键词:
流固耦合
,
复合材料
,
螺旋桨
