鲍贤勇
,
孙绍华
,
李北
,
周杰
,
翁建寅
,
董瀚
物理测试
doi:10.13228/j.boyuan.issn1001-0777.20140016
探讨了无镍高氮奥氏体不锈钢的加工特点及其应用于手表表壳的车削加工工艺.通过YG8硬质合金材料刀具对无镍高氮奥氏体不锈钢表壳的干车削试验,以扫描电镜(SEM)观察刀具的磨损形貌,并通过能谱(EDS)分析磨损表面的成分构成,初步推断刀具的磨损机理主要为黏结磨损.最终通过改进刀具几何参数和调整切削参数,提高了YG8材料刀具加工无镍高氮奥氏体不锈钢的效率.
关键词:
无镍不锈钢表壳
,
车削加工
,
黏结磨损
,
刀具几何参数
,
切削参数
王艳萍
绝缘材料
doi:10.3969/j.issn.1009-9239.2006.01.005
通过对纤维填料种类数量及弹性体比例的选择,研制出高强度增韧酚醛模塑料,该塑料冲击强度超过12kJ/m2,弯曲强度95MPa.由该塑料模塑而成的轴承件,除能满足机械强度要求外,还具有自润滑性,可以进行车削加工,成功替代日本进口材料.
关键词:
酚醛模塑料
,
增强增韧
,
自润滑
,
车削加工
贾亮
,
汤慧萍
,
石英
,
汪强兵
,
杨广宇
,
刘楠
钛工业进展
Ti-5553（Ti-5Al-5V-5Mo-3Cr-0.5Fe）合金具有优异的综合力学性能，正逐步替代TC4（Ti-6Al-4V）钛合金成为高强度航空用工件的制备材料。然而，由于Ti-5553合金机械加工效率低，一定程度上制约了其在航空领域的大规模应用。为此，对Ti-5553合金与TC4钛合金的车削加工性能参数进行了探索，发现在相同的切削速度下， Ti-5553合金的主切削力和吃刀抗力均高于TC4钛合金，且最高切削速度仅为50 m/min。此外，两种合金在切削过程中均会与车刀发生扩散反应，而Ti-5553合金对刀具的磨损更为严重。相信本研究将为后期优化Ti-5553合金的车削加工参数、提高其加工效率提供有利的实验数据支持。
关键词:
Ti-5553合金
,
TC4钛合金
,
车削加工
,
刀具磨损
