王荣
,
鄢国强
,
李光福
,
陈冰川
中国腐蚀与防护学报
doi:10.3969/j.issn.1005-4537.2008.04.011
用直读光谱仪、万能材料试验机、光学显微镜、扫描电子显微镜等分析手段,分析高速列车7020铝合金车钩梁多处开裂现象及其原因.结果表明,开裂的7020铝合金车钩梁材料质量正常,服役后的车钩梁基体表面存在腐蚀坑,腐蚀坑中存在Cl-离子,主裂纹位于焊接热影响区和母材交界处,裂纹沿晶扩展.实验室采用和车钩梁相似的环境和受力状况进行模拟试验,高强度合金双悬臂梁试样的应力腐蚀开裂(SCC)裂纹形貌特征和车钩梁裂纹吻合良好,表明车钩梁开裂原因为SCC,并讨论了铝合金的SCC机理.
关键词:
7020铝合金
,
车钩梁
,
焊接
,
应力腐蚀开裂(SCC)
王荣
,
鄢国强
,
李光福
,
陈冰川
中国腐蚀与防护学报
用直读光谱仪、万能材料试验机、光学显微镜、扫描电子显微镜等分析手段，分析高速列车7020铝合金车钩梁多处开裂现象及其原因。结果表明，开裂的7020铝合金车钩梁材料质量正常，服役后的车钩梁基体表面存在腐蚀坑，腐蚀坑中存在Cl-离子，主裂纹位于焊接热影响区和母材交界处，裂纹沿晶扩展。实验室采用和车钩梁相似的环境和受力状况进行模拟试验，高强度合金双悬臂梁试样的应力腐蚀开裂（SCC）裂纹形貌特征和车钩梁裂纹吻合良好，表明车钩梁开裂原因为SCC，并讨论了铝合金的SCC机理。
关键词:
7020铝合金
,
null
,
null
