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锌锰系无镍磷化及其与阴极电泳的配套性能

邢汶平 , 李艳霞 , 向丽琴

材料保护

0前言 汽车、家用电器等金属件电泳涂装之前通常要作磷化处理。在与阴极电泳配套方面,锌锰镍三元系磷化膜能提高电泳漆膜的附着力和耐蚀性能。由于镍会严重污染环境,无镍磷化便成了研发的热点。锌锰系无镍磷化工艺简单、稳定、成本较低,得到了广泛的应用。以下介绍其性能和应用效果。

关键词: 配套性能 , 磷化处理 , 阴极电泳 , 无镍 , 锰系 , , 电泳涂装 , 家用电器

Zn2+和Co2+对汽车件无镍常温磷化膜性能的影响

邱晨 , 郝瑞 , 廖杰 , 刘娅莉

材料保护

由于Ni2+污染环境,汽车磷化向无Ni或低Ni方向发展,采用扫描电镜(SEM)研究了Zn2+,Co2+浓度对常温低锌汽车磷化膜性能的影响,对磷化液中添加不同量Co2+所形成的磷化膜做了对比试验.证实Co2+能细化磷化膜的晶粒形态,同时使磷化膜晶粒由片状向柱状转变;耐碱蚀试验表明,当Co2+从0.084g/L增加到0.420g/L时,在碱液中15min后的失重量从1.07g/m2下降到了0.60g/m2,这表明磷化液中Co2+的加入能提高磷化膜耐碱性,有利于提高随后的电泳涂膜的附着力(均达到1级)和耐冲击性能.试验证明,在汽车常温磷化中采用Co2+取代Ni是一种可行的方式.

关键词: 常温锌系磷化 , Zn2+ , Co2+ , 无Ni , 阴极电泳 , 汽车件

炮弹、汽车雨刮器等中小工件阴极电泳涂装生产线设计

邹永丰

材料保护 doi:10.3969/j.issn.1001-1560.2004.12.019

详细论述了炮弹、汽车雨刮器等中小工件阴极电泳涂装生产线的工艺设计,阐述了生产线的基本型式、设备组成和设计原则,介绍了一种新型的针对中小工件阴极电泳涂装的步进直线式T型行车输送涂装生产线.

关键词: 阴极电泳 , 涂装生产线 , 炮弹 , 汽车雨刮器

汽车阳极电泳线改造为阴极电泳线的实践

陈茂江

材料保护 doi:10.3969/j.issn.1001-1560.2004.02.020

为了将车身涂装线中的阳极电泳改造成阴极电泳,在保留前处理不变的前提下,首先布置合理的工艺流程、确定阴极电泳工作原理,然后对阴极电泳的电泳槽、漆液主循环系统、超滤系统、阳极液循环系统、热交换循环系统、阴极电泳电源和电泳后清洗系统的技术参数进行认真的分析和计算,使改造后的阴极电泳的各项技术指标达到了设计的要求.结果表明,通过局部的技术改造,将车身涂装线的阳极电泳改造成阴极电泳完全可行.

关键词: 阳极电泳 , 阴极电泳 , 生产线 , 改造

双组分丙烯酸阴极电泳涂料用乳液的研制

顾丽萍 , 陈卫东

涂料工业

采用自由基溶液聚合法,以甲基丙烯酸缩水甘油酯(GMA)、甲基丙烯酸羟乙酯(HEMA)、丙烯酸异辛酯(EHA)、苯乙烯(St)、甲基丙烯酸甲酯(MMA)、丙烯酸丁酯(BA)等单体合成了丙烯酸阴极电泳涂料用树脂.研究了乳液状态、涂膜外观及性能等,实验结果表明:GMA用量为14%,以偶氮二异丁腈为引发剂,可制得稳定的乳液,pH在5.0左右;与自制水性颜料浆配套使用,可得到平整光滑的涂膜,其附着力为0级,20°光泽可达80以上,耐盐雾超过200 h,人工加速老化超过800 h(保光率≥70%),具有优异的耐候性与装饰性.

关键词: 装饰性 , 丙烯酸 , 阴极电泳 , 双组分涂料

具有阴极电泳涂层AM50镁合金与钢接触电偶腐蚀

张津 , 沈阳 , 吴超云 , 曾荣昌

稀有金属材料与工程

研究了AM50裸镁合金及在裸镁合金上进行阴极电泳处理、硅烷预处理再阴极电泳处理3种不同样件与Q235钢螺栓连接在5%NaC1水溶液中浸泡的腐蚀规律,仔细观察对比3种不同表面状态的镁合金在不同时间浸泡后的表面腐蚀情况,测定各自的腐蚀速率,对腐蚀后的区域进行微观分析,并用腐蚀模型对其腐蚀的行为规律进行了解释.结果表明:镁合金可以通过阴极电泳处理获得耐蚀防护涂层,硅烷预处理可以进一步提高电泳膜层与基体的附着力,从而大大提高镁合金与钢螺栓接触的耐电偶腐蚀性;AM50镁合金与Q235钢螺栓接触电偶腐蚀的影响区面积不随腐蚀时间的延长而增大,其电偶腐蚀速度沿纵深方向(与螺栓接触方向)比横向的均匀腐蚀速度快.

关键词: 电偶腐蚀 , 镁合金 , Q235钢 , 阴极电泳

环保型低温固化阴极电泳涂料的研制

刘海军

电镀与涂饰

开发了一种可低温固化的环保型阴极电泳涂料.介绍了乳液合成配方及其合成工艺.讨论了涂料组分对漆膜性能的影响.盐雾试验、热损失及泳透力试验表明,新合成的电泳涂料其耐盐雾时间达1000h以上,加热减量4%~6%,福特盒泳透力达22 cm以上,四枚盒泳透力在35%~45%.所得漆膜具有如下性能:厚度20~25μm,硬度≥1H,附着力100/100,柔韧性≤1 mm,冲击强度50kg·cm,光泽(60°)60~80°.

关键词: 涂料 , 阴极电泳 , 低温固化 , 耐蚀性 , 泳透力

薄膜前处理技术在汽车涂装中的应用

向丽琴 , 邢汶平 , 吴吉霞

电镀与涂饰

以冷轧钢板和热轧钢板为基材,分别采用不同厂家的薄膜前处理工艺配套阴极电泳涂装,研究了不同工艺条件下涂层的物理机械性能和耐蚀性能,并与传统磷化工艺进行对比,分析了薄膜前处理技术在车厢、车架涂装线应用的可行性.结果表明,对于车厢、车架用冷轧钢板,薄膜前处理工艺配套阴极电泳涂装所得涂膜的物理机械性能与传统磷化工艺相当,虽耐蚀性略低,但仍能满足车厢线的技术要求;对于车厢、车架用热轧钢板,选择不去除氧化皮的工艺,采用薄膜前处理技术也能够满足车厢、车架线阴极电泳配套的技术要求.

关键词: 汽车涂装 , 阴极电泳 , 薄膜前处理 , 耐蚀性 , 钢板 , 磷化

铝及其合金化学氧化与阴极电泳工艺的配套性

赵春英 , 张志仁 , 高虹 , 沈丽霞

表面技术 doi:10.3969/j.issn.1001-3660.2004.04.019

研究了铝合金化学氧化处理与电泳涂装工艺的配套性,探讨了铝合金阴极电泳涂装前表面处理对漆膜性能影响的各种因素,得到了化学氧化与阴极电泳涂装相配套的最佳配方和工艺,所得涂层的附着力及耐蚀性等性能均符合实际生产要求.

关键词: , 铝合金 , 阴极电泳 , 化学氧化

重型卡车车架磷化工艺

叶法军 , 孙少朋

电镀与涂饰

重型卡车的车架材质主要由热轧板组成,其表面疏松、多孔,车架表面在脱脂、水洗、表调等工序中极易发黄、生锈.本文对前处理剂进行改进,使之适应热轧板的特性.研究了磷化液中Zn2+、Mn2+及Ni2+质量浓度对磷化膜表面形貌、膜重、P比(即Zn2Fe(PO4)2·4H2O与Zn3(PO4)2·4H2O之比)的影响,得出这几种离子的适宜用量为:Zn2+1.2~1.6 g/L,Mn2+ 0.4~1.0 g/L,Ni2+ 0.7~1.3 g/L.所得磷化膜不易生锈,磷化工艺与阴极电泳具有很好的配套性,极大地提升了重型汽车车架的涂装性能.

关键词: 热轧车架 , 阴极电泳 , 脱脂 , 磷化 , 表面形貌

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