张铁军
,
李曙林
,
常飞
,
石晓朋
,
卞栋梁
复合材料学报
doi:10.13801/j.cnki.fhclxb.20150410.006
为研究常用于飞机垂尾的复合材料加筋壁板的冲击疲劳特性,设计了该型加筋壁板多点冲击试验、高周疲劳试验及剩余压缩强度试验.讨论了不同冲击能量对筋条边缘冲击损伤的影响,及施加低应力水平的疲劳载荷后各冲击损伤区域的扩展情况,对比分析了疲劳对冲击后剩余压缩强度的影响.结果表明:40 J能量冲击后的损伤面积和凹坑深度较大,C扫描损伤形貌很不规则.100万次低应力疲劳后主损伤区附近衍生出新损伤,导致压缩破坏时产生向上、下夹具扩展的裂痕.该型加筋壁板疲劳后破坏载荷保持率为95.6％,有较好的抗冲击疲劳能力,为加筋壁板耐久性及后屈曲设计提供了思路.
关键词:
复合材料
,
加筋壁板
,
冲击损伤
,
高周疲劳特性
,
剩余压缩强度
