黄朝文
,
赵永庆
,
辛社伟
,
葛鹏
,
周伟
,
李倩
,
曾卫东
钛工业进展
高强韧钛合金作为结构材料在航空、航天等领域中具有不可或缺的地位,是钛合金发展最为重要的方向之一.综述了几种典型高强韧钛合金热加工过程中热变形激活能(QD)、流变应力及再结晶特征等最新研究进展,总结了合金成分、热加工参数及初始显微组织等因素对高强韧钛合金热加工变形的影响规律.最后,针对高强韧钛合金的热加工研究提出了建议,以期为现有高强韧钛合金的广泛应用及新型合金的研制提供参考.
关键词:
高强韧钛合金
,
热加工
,
形变机制
,
组织演化
,
再结晶
蔡建华
,
毛小南
,
黄朝文
,
辛社伟
,
赵永庆
,
周伟
,
李倩
钛工业进展
开发高强韧钛合金是钛合金材料发展最为重要的方向,由于高强韧钛合金中添加了大量β稳定元素,使得该类合金的形变机制非常复杂.主要从滑移、孪生及应力诱发马氏体相变方面概述了高强韧钛合金的室温形变机制,并根据高强韧钛合金室温形变机制研究现状提出建议:不仅要研究单轴加载下的形变行为,更要考虑实际工况中不同载荷方式下材料的形变机制;另外,引起材料及构件断裂往往是微区组织的非均匀塑性变形累积产生微裂纹导致,因此,重点研究形变损伤过程中合金微区组织的形变机制,是揭示高强韧钛合金室温形变机制的关键.
关键词:
高强韧钛合金
,
显微组织
,
室温变形
,
形变机制
赵永庆
,
马朝利
,
常辉
,
辛社伟
,
周廉
中国材料进展
doi:10.7502/j.issn.1674-3962.2016.12.05
随着飞机结构件用钛量的大幅度增加,对钛合金的性能要求也随飞机设计概念的改变而改变,在追求钛合金高强度的同时,也要求合金具有高的韧性。为设计一种强度高于1200 MPa、断裂韧性大于65 MPa·m1/2的新型高强高韧钛合金,在计算合金Mo当量的基础上,合金设计时综合考虑了合金元素对α相、β相的强化和韧化的影响,以及微观组织对强韧性的影响,设计获得一种新型高强高韧富β型的钛合金Ti-5321。实验室条件下30 kg铸锭和中试条件下500 kg铸锭试制的棒材在较理想的显微组织下,新设计的合金室温抗拉强度大于1200 MPa、延伸率大于8%、断裂韧性大于65 MPa·m1/2,相比于现有高强高韧钛合金,显示出明显优势。
关键词:
高强韧钛合金
,
成分设计
,
组织
,
力学性能
王建国
,
杨英丽
,
苏航标
,
赵彬
,
赵恒章
钛工业进展
doi:10.3969/j.issn.1009-9964.2009.03.007
对高强韧的Ti-451合金进行了可旋性研究,分别研究了旋压温度、道次减壁率、进给率等对Ti-451合金旋压制品质量的影响规律.研究表明:Ti-451合金开始道次旋压温度应定在800～850℃为宜,随着累计加工率的增加,壁厚变薄,旋压温度逐道次适当下降;道次减壁率对工件的胀缩量及精度有影响,Ti-451合拿合适的道次减壁率在13%～27%之广间;道次进给率严重影响制品表面质量,Ti-451合金合适的道次进给率范围为0.5～0.65 mm/r.
关键词:
高强韧钛合金
,
旋压
,
可旋性
